哈弗枭龙大单品，精准打击比亚迪宋？
今年上海车展，哈弗新能源亮相了两款插电混动车型——枭龙/枭龙MAX，定位紧凑SUV，搭载长城柠檬混动DHT-PHEV。自从2020年长城发布了DHT柠檬混动技术，旗下的哈弗、WEY等车型早已陆续推出混动版本，但就目前情况来看，哈弗品牌在10-20万元的新能源市场仍然落后。枭龙/枭龙MAX的任务是以全新组合车型进入市场，追回属于哈弗品牌的家用车市场主导权。
这次上海车展哈弗枭龙/枭龙MAX没有公布售价，我们在此前参加了这两款车的试驾活动，可以借此对做一些体验分享和产品分析。
枭龙/枭龙MAX，共用名字但关系不大
对绝大多数消费者来说，哈弗枭龙又是一个非常陌生的名字，加上最近几年哈弗推出的初恋、赤兔、神兽等等车型，全新的命名方式并没有让这些新车获得哈弗H6那样的市场辨识度，后者才是哈弗品牌绝对的“宠儿”，是流量担当和销量担当。
只不过，哈弗H6也有它的危机，一方面是哈弗品牌内部的竞争和分流，主打硬派个性风格的哈弗大狗抢走了一部分哈弗H6的潜在客户；另一方面、也是更大的危机，比亚迪DM-i车型在最近两年成为家用SUV市场的热门选项，宋PLUS和宋Pro DM-i加起来的单月销量已经是哈弗H6的两倍有余。
哈弗H6也有插混车型，但是月销量几乎可以忽略不计，产品竞争力远不如最近新上市的哈弗二代大狗。在长城汽车看来，与其继续在有些乏力的哈弗H6上推出新品，不如打造一个全新IP，把新造型、新动力系统和科技配置都放上，于是就有了哈弗枭龙/枭龙MAX。
哈弗枭龙和枭龙MAX是两款完全独立的车型，前者是紧凑SUV定位，更接近于哈弗赤兔和H6。尺寸方面，枭龙是4600*1877*1675mm，轴距2712mm，赤兔则是4470*1898*1625mm，轴距2700mm，两者在前后轮距的参数非常接近，只不过新的造型设计以及DHT的动力布局，使得枭龙更大、更高。至于接近角/离去角这两项参数，枭龙与H6则完全一致。
至于定位高一级别的枭龙MAX，它的风格就完全不同了。这样一款轴距2800mm、双电机四驱、L2+驾驶辅助、三块智能大屏的家用SUV，该定多少钱？相似的有AITO问界M5，同样是插混车型，四驱版本价格直奔30万元。
不过，哈弗枭龙/枭龙MAX的竞争对手不在新势力，参考它的“想象敌人”宋PLUS，枭龙MAX是要依靠Hi4智能四驱系统实现降维打击的。已知宋PLUS DM-i价格区间是15.48-18.78万元，搭载双电机四驱、配置拉满的枭龙MAX会把最高配定在20万元左右，主销的车型仍然瞄准宋PLUS DM-i。
枭龙MAX应该是一款更照顾乘客的家用车，座椅舒适、静谧性好，咖啡OS功能资源丰富、屏幕效果优秀，而且双电机四驱在不同模式之下优先考虑最佳工况，包括平顺性和经济性，是一款“木板都挺长”的木桶车型。
此前在哈弗品牌车型上甚少看到的高级感，如今都已经下放到哈弗枭龙MAX这款车里，消费者初次接触这款车，很容易留下好感。如果定价有诚意，枭龙MAX完全有可能打破现在哈弗在新能源车市场的困局。
雅斯顿小结
坦白说，长城柠檬DHT有些吃亏，两档DHT在动力性和经济性方面体现的技术实力并不比对手差，但是过去两年，并没有一款车型能够让消费者广泛认识到柠檬DHT的真正水平。今年哈弗要以枭龙大单品的方式重新包装DHT-PHEV，希望这是一次突围的机会。尽管此文利益相关，但哈弗枭龙、或者哈弗其他车型的DHT版本、尤其是DHT-PHEV，确实值得消费者客观地去试一试。
