一次与第四代汉兰达“亲密接触”，瑕不掩瑜，变得更适合家用
作为一位丰田车主，每每丰田推出新车，心中都不免为之荡漾，总想着能够去开上一手。如今，距离第四代汉兰达上市也有了一段时间，我也终于和这款“七座SUV天花板”有了一次“亲密接触”的机会。那么，相比上一代车型它有哪些提升？作为家用车来说，它到底好不好开？伴随着这些问题，我们的这期试驾测评也随之展开。
车尾部分，第四代汉兰达重新设计了尾灯，原有的灯组造型进行了调整，同时内部的灯珠也经过重新排列，对于美感提升帮助很大。至于牌照区域则是采用了与前进气格栅相同的圆角梯形设计，也在一定程度上做到了首尾呼应。
悬浮大屏加入 内饰更显质感
（第三排座椅放倒前）
（第三排座椅放倒后）
（第二排座椅放倒后）
接下来是汉兰达的后备厢空间展示，作为一款主打空间的7座SUV，第四代汉兰达一如既往的继承了前一代车型出色的实用性与可拓展性，宽大的尾门能够放进去很多日用品。此外，第四代汉兰达的第二排和第三排座椅均可以实现完全放倒，不过第二排座椅放倒后会有一个小幅斜坡，但好在影响不大。
动态体验 它变得更适合家用
另外需要吐槽的一点就是发动机噪音问题，第四代汉兰达一如既往继承了丰田混动车型的“高嗓门”，尤其是在踩下“地板油”的时候，发动机会极力的引起你注意。这时，你就会觉得它实际上并没有那么“可爱”了。而除了高速状态的发动机噪音，在汉兰达低速状态下，较大的电机模拟音也是丰田混动车型“通病”，它会丝毫不介意地传入车内，这一点也是希望丰田未来混动车型能够改善的地方。
写在最后
总体来说，第四代汉兰达在各方面都有提升，在取消了2.0T版本之后，如今它的定位也更加偏向与一台家用SUV。实际几天的体验下来，这台车的表现油耗只有6.5升/百公里，要知道，这是在全程空调暖风下测出的油耗，任谁都不会想到这是一台将车重近2吨的中型SUV跑出得成绩。最后是购买建议，如果您想买一台7座SUV作为家用，那么选汉兰达总不会错，毕竟有着丰田品质保障，而如果您更想要一台性能更加出众的SUV在朋友面前炫耀，那还是去看看隔壁的途昂和探险者吧。
