摩卡大降近7万一片叫好，这么有诚意能卖得好吗？
昨晚魏牌新款摩卡DHT-PHEV上市的时候，群里有人说“大冤种”，我看了一眼价格23.18万，还好啊好像挺便宜了，后来才发觉他是说买老款的是“怨种”，确实老车主有点吃亏啊，老款摩卡（本文专指DHT-PHEV插混版本）售价是29.5-31.5万，算下来新款降了大概有7万块啊，而且老款在去年3月才首次上市，1年后就推出大改款，可能是发现老车型很有升级潜力，也有可能是这个车企对车型有快速迭代的传统。
摩卡老款共推出两驱和四驱2个版本，与老款不同，新款暂时仅有两驱版本，我马上拉了一下配置表，对一下相差6.32万，配置砍了哪些？发现配置大差不差区别不大，这是直接新车上市大酬宾，优惠6、7万交个朋友，不知道是今年车市太卷，还是老款定价偏高了。
当然，从更高定位的蓝山DHT-PHEV公布价格27万多起的时候，我们就很容易猜到新款摩卡的价格一定会“跳水”，要不然两个级别的车怎么错开形成区分。
不过不管怎么说，新款摩卡卖23.18万变便宜了，对后来的消费者总是一件好事。昨晚的反馈也是比较正面的。很多人也拿它去和唐、护卫舰07去对比，觉得刨去品牌层面，摩卡的性价比是不输的。而且就品牌而言，多少人还记得魏牌是长城的“高端品牌”，是比较注重品控标准和豪华感营造的。
摩卡车长4米8，定位中型SUV，新款最大的变化在于换了一副外观，车头设计没那么狰狞了，调整为无边界格栅造型，看起来有呼吸感，像电车又像油车，符合插电混动的定位。大灯分体式设计，灯组扁平细长，和蓝山有一定相似，区别是摩卡的两个大灯之间横贯了一条贯穿式灯带。
而车尾也换上新的设计风格，呼应车头的贯穿式尾灯再加上横向分层，看起来有几分捷尼赛思的韵味，审美上还是在线的。
内饰的变化不大，还是三块大屏，14.6英寸悬浮式中控屏+9.2英寸全液晶仪表盘+9英寸中央触控屏，以及W-HUD抬头显示，Coffee OS 2车机系统流畅度有所提高，小魏同学2.0支持可见即可说，不间断畅聊互动功能。车内的改动是将电子挡杆换成了怀挡，节省出来的扶手空间换成了50W无线充电。另外，前后排的座椅也比老款加厚了一点，体验更像豪华车了。
新款摩卡并没有搭载长城最新的Hi4智能电混四驱，而继续搭载由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩235Nm，系统综合功率291kW，综合扭矩570Nm。电池包方面，新款摩卡搭载的是34度电池，比老款的小了5度左右，更小的电池包降低了不少成本，这可能是它可以定一个较低价的原因，带来的WLTC纯电续航是175km，相比老款204km有所缩短，但也是满足日常需求的，和对手相比不算差。馈电油耗为5.55L/100km，最高支持48kW直流快充，25分钟可以完成30%-80%充电。
容易看到，摩卡的产品力还是挺强的，智能配置和NOH高阶驾驶辅助功能的升级让它的完成度更高，甚至有底气去叫板贵了近10万的理想L7（31.98-37.98万）。但从价格和目标人群看，摩卡的最直接对手依然是唐以及护卫舰07。目前长城和比亚迪有一些火药味，新款摩卡的良心定价可能一定程度冲击唐的销量，改变自己月销三位数的局面。
