蓝山月销5136辆，回应质疑最好的方式是用销量说话
同为大六座SUV，蓝山一上市就不可避免会对标理想L8，而销量下滑的长城，增长无力的WEY以及各种负面舆论，都让蓝山从上市开始就受到质疑，不少人因此并不看好这款大六座SUV的销量，甚至“月销超XXX台算我输”这种激进的言论甚嚣尘上。
回应质疑最好的方式是用销量说话，刚刚过的5月份，WEY品牌销售新车5770辆，其中蓝山经历了5月份首个完整销售月，最终交付量是5136辆，面对单月销量突破2.8万辆的理想，刚过5000辆的蓝山还是有点差距，但是在国产中大型SUV阵营中，这个数据也算比较不错的了，从官方的信息来看，蓝山目前还有不少订单未交付，产能还在爬坡，6月份的销量应该会有大的提升。
蓝山的热销并非偶然，消费者不是傻子，尤其是对于手握三十万买这种家庭用车的消费者，蓝山不会是他们接触的第一辆车，能够下定基本上都是车辆get到了他们用车需求的某一个点，就像理想汽车一样，被吐槽增程落后，但是对于买它的消费者而言，技术最终是为消费者服务的，落后与先进对消费者而言并不是最重要的，重要的是自己的体验要好，而决定是否掏钱选购的第一要素一定是消费者自己的直观感受。所以蓝山能得到5000多名消费者的青睐一定也有它的亮点。
比如空间， 5156*1980*1805毫米的三围尺寸，3050毫米的轴距，采用2+2+2的六座布局，它在第三排的空间上是要比理想L8略好一些的，座椅高度合适，后排离车窗距离较远，安全感更好，这些对于在乎第三排空间的消费者而言或许就成为了下定的理由之一。
蓝山用的是1.5T 发动机+电机组成的插电式混动系统，有单电机两驱和双电机四驱两个版本，其中两驱版本综合功率243千瓦，峰值扭矩523牛·米，四驱版本综合功率380千瓦，峰值扭矩933牛·米，零百加速最快4.9秒。与理想L8的增程式动力系统相比，两款车都背着不小的电池包，日常都可以纯电行驶超过150公里，蓝山多了发动机直驱以及各种串并联驱动，二者的体验感受是L8以电驱为主，使用平顺，而蓝山发动机参与直驱，在特殊工况下（馈电状态）提速感受更好，高速工况的能耗也会有一定的优势。
舒适性方面，蓝山配备的是前麦弗逊后五连杆悬架，理想L8是前双叉臂后五连杆悬架，Pro和Max版还配了空悬，在底盘的舒适性上要略胜一筹，蓝山的底盘悬架调教的偏硬一些，支撑性和侧倾抑制的还不错，舒适性也不差，车内前排配有“女神副驾”，零重力座椅可实现舒展乘坐。
蓝山是搭载了12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏组成了贯穿式屏幕，内置 Coffee OS 2 车机系统，支持语音、手势等全场景交互，体验的功能性不错，不过与理想L8车机系统相比，智能化方面还是会有一点差距。
价格上，蓝山的入门售价只有27.38万，顶配30.88万比L8的入门车型Air版便宜了3.1万，从官方发布的信息看，蓝山的销量结构中，四驱车型占比超过90%，一线城市销售占比超过40%，说明其实价格并不是衡量蓝山销量的主要因素，综合产品力才是消费者选购它的重要缘由。
魏牌蓝山，综合实力很强，从目前的关注热度来看，具备爆款潜质，月销5000应该只是它的起点。
