（原标题：被低估的C级车，一口气就降5万，全系2.0T，辉昂却不火）

很多人都说现在大众在轿车市场里已经没旗舰了，但实际上，在销售市场当中，大众其实有非豪华品牌为数不多的合资国产C级车，它就是辉昂。与奥迪A6L共享MLB架构平台、全系2.0T、车身接近5.1米，可为什么它现在在市场中的存在感会那么低呢？

咱们有一说一，辉昂的问题其实并不在于的外观或尺寸空间，而在于内饰设计。大量的真皮的确会把座舱装饰得比较高级，但这个高级在于触感，而不在于视觉。中控台上的T型结构配上顶端的机械表，一看就是来自于大众的上一代家族设计语言，它清晰、干练、易上手，但视觉档次上却会直接劝退手里有30多万预算的消费者。

写在最后

通过我们的分析，大众辉昂的优劣其实已经很清楚的，车辆在核心机械硬件方向上不光是实现了与56E的平级对抗，更在核心悬架结构上实现了高于豪华轿车的品质。只不过，它在车载系统功能方面的问题还是很大，包括内饰设计在内，这会大大降低车辆在高级感方面的表达，即便是在普遍提供5万综合优惠的情况下，辉昂的这个减分项还是会影响它在市场中的号召力。但就像我们前面提到过的，如果你是更在意核心机械、空间舒适等实用性表现的人，或是把它当商务车，那么辉昂还是对得起它的豪华定位的。