（原标题：深蓝S7增程综合续航1120km，告别“电动”车里程焦虑）

有人说一百多年诞生的增程技术是“落后”的，同样诞生一百多年前的内燃机，应该会觉得这不公平。而一百多年前的电动车，可能会感慨我们的技术也很“落后”吧。在电气化时代的大背景下，内燃机正逐步被淘汰，超长续航的纯电动车仍受到电池成本的束缚。因此，增程式混动、插电式混动等技术是目前最主流，也是最合适的选择。所以，技术没有落不落后，只有合不合适。

深蓝S7增程版除了在性能、续航等方面下功夫外，还在车内静谧性上引入了“无感运行”的概念，尽可能降低增程器的存在感，让深蓝S7增程版开起来像一台非常安静的纯电车，实现静谧性的技术主要有NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术。

NVH智能平衡策略，可最大程度优化增程器本身NVH性能；发动机无感启动策略，可在发动机启停时实现隐声启动、无感发电；全工况低扭振结构设计，为整车带来50%以上隔振率的提升；啸叫变频主动控制技术，可精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音。

写在最后

深蓝S7定位中型SUV，并有增程、纯电、氢电三种版本车型可选。此前，深蓝S7发布了增程和纯电车型的预订价格，价格区间为16.99-23.99万元，并将于6月下旬上正式上市和交付。总的来说，深蓝S7增程版在续航、性能、NVH（静谧性）等方面都有不错表现，也希望深蓝在轮边电机方面取得更多的突破，从而实现像“易四方”一样超强的性能和高可玩性。