试驾岚图FREE：没续航焦虑，30多万买它值吗？
站在多场景用车续航无忧+电动出行的情况下，于当前来看，增程式电动车型确实是一个不错的解法。一是这类车型纯电续航通常都比插混车型更远，二是在解决了大城市上牌问题后，增程式电车可油可电的特性，在出远门时还没有续航焦虑。这不，近期来到编辑部给咱们试驾的岚图FREE，便是这样一款车。
先说车型，这次，我和编辑同事们试驾的车型为岚图FREE 2023款 四驱超长续航增程版，指导价为33.36万元。
关于这台车的外观和内饰，相信大家应该了解得比较多了，毕竟岚图FREE上市也挺长时间了，许多媒体都先后发布过关于岚图FREE的静态、动态体验。
所以，小编在深度试驾了这台岚图FREE后，就主要想和大家聊聊，如车机、智驾、动力、底盘等，比较有直观感受的产品点。
以岚图FREE的车机来看，有意思的是，这台车不止给到了三联屏，它在车辆通电后还会伴随着一个举升动作，就仪式感来说还是很抢眼的。
然后便是体验感，这台车的中控屏和副驾娱乐屏尺寸都为12.3英寸，内置的芯片为目前旗舰级车型偏爱的高通骁龙8155芯片。就操作体验来看，岚图FREE车机逻辑和切换页面、APP时的丝滑感，妥妥是能给到好评，它的副驾娱乐系统也能实现看电影/听歌/K自由。
智驾系统的话，岚图FREE虽然达到了L2+级水平，且能够实现20项智驾辅助，不过，缺少高精地图、激光雷达，也不带NOA和更多高阶智驾功能的它，至少以目前来说，岚图FREE的智能驾驶算是不错，但去到第一梯队排名的话，可能还是有点难。
话说回来，岚图FREE在动态方面的表现，又会重新赢得诸多加分。首先是决定它有着优良驾控表现的底盘，这台车在悬架部分用了运动型SUV和豪华SUV偏爱的前双叉臂/后多连杆悬架。同时，它的材质还为全铝合金，且给到了能调节车身高度和提升行驶质感的空气悬架。
另外，岚图FREE的调校风格和很多新势力SUV都不同，因为它在我上手驾驶出一小段山路后就已经明显感受到，这台车从底盘到悬架，都并非等闲之辈。
如在以较快速度入弯/出弯时，它的车头指向和底盘侧向支撑感，均会给到你比一众主打舒适的SUV更多信心。尤其在高能模式下，岚图FREE底盘高度会降得更低、悬架硬度也会提升，在高速并线或想解锁更高驾控体验时，它也没有拖后腿。
还有，这台岚图FREE的双电机综合功率为360kW、综合扭矩为720N·m，完成零百加速只需4.8秒。当然了，它也并非在所有模式和电量的情况下，都为如此迅猛的加速。如在舒适模式下，岚图FREE的动力输出就很像一台调校得没有任何顿挫和动力迟滞的6缸发动机，即动力响应属于随叫随到，但又不会显得过于暴躁。而这时候你还会发现，它的底盘滤震和驾乘品质，又表现出了欧洲豪华SUV的细腻感。
编辑点评：
30万级主打智能、颜值、空间、舒适或低能耗的新能源SUV，并不在少数，但主打操控的新能源SUV，其实并不多。好在，我和编辑部的同事们在试驾了，给自己贴上操控牌的岚图FREE后，大家都对它底盘层面的高水平调校，都到了好评。
比如这台车在激烈驾驶时的操控上限，或多弯的国道/山路行驶的侧向支撑性，以及游走在街区时的底盘韧感，都不会让你觉得开着岚图FREE出门会枯燥乏味。所以，经过小编此次试驾岚图FREE后的一些感受来看，若大家在意性能、操控和底盘用料，那岚图FREE大概率都不会望你失望。
