15万试了朗逸，也试了丰田雷凌，发现满油跑1000KM，还是理财产品
对于大多数的工薪家庭来说，选车应该去考虑的因素无疑是实用性、用车成本、保值率以及价格。事实上，在我选车的时候，我也是围绕这四个方面来选车的。而我选中的车型主要有两款，分别是大众旗下的朗逸，以及丰田旗下的雷凌，它们的定价都符合我的预算，15万左右可以买高配车型。
大众朗逸和丰田雷凌，一个是德系车，一个是日系车，两款车型都是车市中的一线品牌打造，在质量、做工方面都不需要担心。而且大众朗逸和丰田雷凌各有各的优点。其中，大众朗逸市场中的销量比较高，又有德系的调教和换挡速度快的DSG变速箱，对我这种追求驾驶体验的年轻人蛮有吸引力。丰田雷凌的保值率更高，它的三年保值率超过65%，相当于开三年亏了不到4成，朗逸的三年保值率还不到60%，相对来说朗逸的保值率低一些。于是我先后去试驾了大众朗逸和丰田雷凌，但是最终我还是选了广汽丰田雷凌，接下来我想给大家分享一下我为什么要选雷凌。
从外观说起，雷凌提供了两种不同的外观选择，就和宝马、奥迪的豪华版、运动版一样。雷凌的两种外观我都看过，不带运动套件的版本我觉得和大众朗逸的风格差不多，都是比较端庄大气，整体观感并不老气。而我最终选的是雷凌的运动套件版本，这个版本的格栅尺寸要更大一些，加入了一些熏黑元素，视觉效果比较年轻运动。
在空间上，雷凌的尺寸并不算小，它的车长4640mm，轴距达到2700mm，轴距优于大众朗逸。并且雷凌的车身结构是比较常规的三厢车构造，没有刻意加入溜背的设计，对后排的头部空间控制得要更好一些。雷凌的后排地台凸起还不大，哪怕是坐在后排的中间位置，也不至于没地方放脚。加上雷凌自带的皮质座椅，雷凌的乘坐舒适度也还不错。
雷凌的内饰也是值得一说，整个中控台的设计比较简约，中控台最上面是一块悬浮设计的多媒体屏幕，最大尺寸12.1英寸，不像大众朗逸一样只配备8英寸的多媒体屏幕。屏幕的下方是简单的烤漆面板，两侧集成了旋钮，中间则有几颗简单的实体按键，操作起来比较方便。另外，雷凌还配备了朗逸没有的远程空调功能，在上车之前，就可以远程打开雷凌的空调，冬天上车不用担心车内太冷，夏天上车也不用担心车内太闷太热。
在动力上，雷凌提供三种不同的动力选择，分别是1.5L、185T、1.8L HEV这三种动力，分别是自然吸气、涡轮增压和油电混合动力。这三套动力也都是丰田旗下的经典动力，很多丰田车型都在用这三套动力，加上丰田的背书，品质做工和大众朗逸的EA211发动机一样值得信赖，品质都是可靠的。
而且，丰田的车型油耗都不高。像雷凌的1.8L HEV车型，百公里综合油耗才4L，结合它的油箱来算，在满油的状态下，雷凌的1.8L HEV车型可以跑1000公里。这一点是朗逸没办法做到的，朗逸的1.4T车型油耗要5.5L，和雷凌的185T车型油耗差不多，比雷凌的1.8L HEV车型油耗高不少。
更何况雷凌身上还有丰富的安全配置，它的车内自带8个安全气囊，朗逸最多只有6个。雷凌还有Toyota Safety Sense智行安全系统，在行驶过程中，摄像头和传感器都会工作，帮助车主去监测车辆的实时状况，还会根据周边交通参与者的动作给车主提供提示和帮助，比如有人突然窜出的时候，就会提示让车主刹车减速。一番试驾后，我觉得雷凌是一款“理财产品”，不仅保值率高、用车成本低，还有比较不错的驾驶体验。
