电气化时代，各大车企都在着手新能源产品线的布局，豪华品牌中BBA也推出了自己的新能源车型。路虎也在去年进行大换代，推出了揽胜新能源版，不过也仅推出了一款配置，插电混动版本，还不是纯电动，售价219.8万元，相比于400PS创世加长版贵了50多万，也让很多网友问“贵这么多买插混是不是交智商税”？且不说这钱加的值不值，但我最近发现了另一款车，就是蔚来的全新ES8，竟然和揽胜愈发相像，而且不到50万就能入手，难道电动揽胜也有平替了？

起初，就是一张微博看到的路人视角拍的全新ES8，侧脸和揽胜就真的有点“撞”了。就是侧脸的窗户从A柱到D柱成为一个整体，形成最大化的纯平窗户，就好像六星级酒店标配的豪华落地窗，为了带来最顶级无遮挡的风景，这个设计无论改款多少次，都一直保持在揽胜身上，保时捷帕娜美拉也是同款侧脸，没想到全新ES8这次也长这样了。

而且我仔细对比了下尺寸，整车长度,路虎揽胜的车身比ES8更长，达到5.25m。但纯平侧窗的长度，是ES8比揽胜更长，也就是要在更短的基本面上，实现更长的设计突破。不过对比两车整体的设计语言，重合度并没那么高，风格也各有千秋，路虎揽胜在雪茄车身的经典设计造型之下，保留很强气势，线条更加硬朗干练，全新ES8会更极简大气，商务内敛，更适用都市行政场景一些。

同时，全新ES8在很多设计上也部分借鉴了揽胜的思路，就比如它的隐藏式后雨刮，你不需要的时候根本看不见，它会藏在后扰流板下方，只有在你需要的时候才会存在，不管是视觉上还是使用上，都充满了智慧。这些巧思也是路虎车主常常夸的一点，看来蔚来是有学到一些精髓。

除此之外，两辆车都是中大型SUV,自然绕不过要比比性能。但插混和纯电技术路线不同，也无太大可比性，可以直接看一些数据，直观参考下，揽胜插混 P440e版本的用了3.0T 6缸发动机匹配电动机，最大功率为325kW，峰值扭矩为620N·m，零百加速为6s。反过来看看全新ES8，双电机组合，拥有超过V12发动机的动力，总功率480kW, 峰值扭矩为850N·m，零百加速为4.1s。可以看到在动力储备上，全新ES8的实力也是在线的，比揽胜有过之而无不及。

其他的很多细节，插混版的揽胜改动并不太大，内饰部分就和燃油版本基本毫无区分，而全新ES8却在座舱部分配置拉满，比如行政中岛、智能冰箱，配置给的蛮到位。但据说揽胜电动版将在2024年上线，也是路虎品牌真正意义上的一款全新电动车，不知道会不会做一波彻头彻尾的改变？路虎粉可以期待一波，不过今年准备购车的可以考虑下全新ES8，毕竟50万左右就能平替200多万的电动揽胜，这不香吗？