（原标题：作为顶流奶爸MPV，新势力腾势D9和神车丰田赛那，怎么选）

感觉现在的国内MPV车型市场实在太卷了。尤其是现在各大厂家为了市场占有率出发，推陈出新MPV新车上市一款接一款，根本停不下来，很多媒体同行把腾势D9和埃尔法相提并论，不过我倒是觉得，具体到咱们普通消费人群来说，40万以内买一款省油省钱的宜家大尺寸MPV，腾势D9的定位和丰田赛那更为接近。今天我们就来分析一下，腾势D9和丰田赛那，哪款更适合我们普通消费群体？

赛那时速65仍能刹停，D9时速30无法检测到行人

AEB系统主要是在当驾驶车辆与前车或行人等物体即将发生碰撞事故的情况下，如果驾驶者晃神没反应，那系统会对车辆施加最大制动力，主动制动以避免碰撞或大幅降低碰撞速度，减轻碰撞伤害。

基于AEB的工作原理与应对情况，我们设置了2项模拟道路突发状况的测试项目——防汽车追尾与防行人碰撞。根据测试结果来看，虽然新势力经常以智能化科技作为宣传噱头，但实战表现却不尽如人意。而一向低调的传统车企，凭借更早在智能驾驶辅助系统的研发优势，从而表现得更稳定、更值得让人信赖。

综上所述，同价位区间选择这两款车型，都有自己的优势和不足，从主观角度看，新势力腾势D9在外观以及内饰设计方面更为现代化一些，更豪华一些，也能给人们带来一些新鲜感，但是从实用性考虑，丰田车型的成熟稳定性，以及后期保值率等考虑，丰田赛那无疑更有优势，尤其在智能配置方面，比起新势力的只能充当宣传噱头的智能驾驶辅助系统，还是丰田赛那的更稳稳妥，更有效、更可靠、更能提升我们行车的安全感和稳定性，保值率也高。