混动只看比亚迪？荣威D7，DMH亏电油耗夺冠，令人满意！
提及混动，大多数人最先想到的肯定是比亚迪。但在汽车市场中还有不少的实力品牌，比如上汽荣威。其凭借在混动领域十年的经验积累与技术创新，曾荣获“国家科学技术进步奖”，可以说是国内混动技术领域的标杆。在前不久举办的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载全新DMH超级混动系统的荣威D7 DMH综合表现出众，赢得中大型轿车组第一。
在此次挑战赛纯电续航实测环节中，荣威D7 DMH以142km的优秀成绩成为小组第一。并且，在亏电油耗单项测试中，荣威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗斩获全车型（包括比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV、比亚迪秦Plus DM-i、吉利银河L6、长安深蓝S7、长安UNI-V智电iDD等）冠军。考虑到依赖发动机驱动是混动车型非常高频的使用场景，因此荣威D7 DMH在亏电油耗测试中夺得冠军可以说充满含金量，真金白银的为用户省钱。
作为国内专业级的混动汽车赛事，混合动力汽车极限挑战赛由中汽信息科技（天津）有限公司及中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司共同承办，测试项目有纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力性能等，其长距离测试选择了地形变化相对复杂、海拔高度极具挑战性的云贵高原，相比用户真实出行场景条件更为苛刻，更能全面地展示出一台车的综合产品力以及竞争力。
早在2013年，荣威就推出了第一款量产插电式混动轿车——荣威e550，该车配备的上汽自主研发的第一代EDU混动技术更是在2017年获得国家科学技术进步奖二等奖，这同样是新能源技术首次获得国家级科技奖项。
十年蛰伏，只为今朝。作为搭载全新DMH超级混动系统的首发车型，荣威D7 DMH可谓意义重大。那么面对如今竞争激烈的国产新能源市场，荣威这套混动技术有何独特之处？今天我们就来好好研究一番。
实力反超，续航0焦虑
针对很多纯电车主都存在的续航焦虑问题，其实插电混动车的车主仍然存在。因为电费相比油费有着很大的优势，会让新能源车主越来越“抠”，因此一台纯电续航扎实的车自然就更受消费者的欢迎。
实测成绩显示，荣威D7 DMH的亏电油耗仅为4.61L/100km，折合一公里还不到4毛钱。有电的时候用电，没电烧油比油车还省，让人挑不出毛病。
除了领先的全新DMH超级混动系统外，荣威D7 DMH的空间表现也令人满意。车内的云宿智能座舱，在超长车身尺寸的加持下，后排腿部空间达到933mm，能够轻松跷起二郎腿。同时麂皮包裹的零重力体感座椅+针对电机工况专门优化的整车NVH，也提供了更加舒适的驾乘
写在最后
如今国产品牌新能源技术层出不穷，行业的良性竞争刺激着新能源市场的有序发展。从一定意义上来说，比亚迪DM-i的诞生加速了国产新能源汽车的增长。用实打实的创新技术引领行业发展。作为全新DMH超级混动系统的首发车型，荣威D7 DMH在挑战赛中超越比亚迪DM-i脱颖而出，这优异的成绩背后离不开荣威多年的技术储备。虽然新车还未上市但是它的实力已经响彻在了新能源汽车市场上。相信伴随着即将上市的新车，新能源市场将再次掀起不小的话题热度。那么这款备受关注的上汽荣威D7 DMH将给我们带来哪些惊喜呢？我们拭目以待。
