（原标题：一层一层剥开荣威D7，座椅的“芯”，看到的是对品质的坚守）

大家都知道想要让消费者在驾乘时候舒适度好一点，座椅的设计很关键，尤其是新能源车的

座椅，因为新能源车有电池排布的原因，座椅的舒适度一般品牌都不好把控，所以舒适度一般

很难上去在 2023 年的今天，“为你折腰”的问题是否已然得到缓解？带着这个问题，国内某

权威汽车科技媒体对近期大热的“中高级新能源轿车三剑客”——荣威 D7、长安深蓝 SL03、

比亚迪海豹的座椅进行了深入而细致的拆解，评价是否能为用户提供良好的舒适性与支撑性。

与此同时，主办方找来了 BBA 中以舒适度见长的奔驰 C260L 的座椅作为参照物。对这几款

车的座椅进行了拆解，一起来看看吧！

事实上，荣威 D7 对于用户的驾乘体验有着系统化的创新与思考，其搭载的云宿智能座

舱，通过高级、舒适、温暖的座舱设计，让每个位置皆为 C 位，使用户如宿于云端般舒适

自在。D7 的后排堪称移动的客厅，加上后排 270°软包环抱设计，轻松营造家居沙发般的舒

适感。符合人体工程学设计的 118°最舒适的靠背角度，配合最长 686mm 的靠背高度，为用

户带来舒享愉悦的乘坐体验；280mm 同级最宽的后排头枕，结合 28°倾斜角人体工学设计，

打造座椅舒适“天花板”。

通过座椅的拆解，我们不难发现，荣威 D7 整体在座椅结构设计、细节处理、

用料及布局上呈现了高度的成熟性，在乘坐舒适性上也得到了广泛好评，已经可以媲美舒适

标杆奔驰 C 级，甚至在某些方面表现更为出色，让我们看到了中国品牌的崛起。同时也看到了

荣威在品质上的坚守和传承，这样优秀的品牌谁能不喜欢呢？