凯迪拉克CT6被人忽略的硬核实力
在汽车刚刚诞生之初，人们陶醉于其澎湃的动力和风驰电掣的速度，一时间把它作为一种豪华奢侈品对待。
随着经济的不断发达，人们可支配的收入日益增长，豪华车用户的目标群体也越发扩大，对于用车的需求也发生了变化，除了动力外，车辆是否舒适，驾驶是否安全，对外是否能够彰显身份都是这些高收入人群的考虑因素。
在这么多挑剔条件下，有一款豪华轿车脱颖而出，他就是凯迪拉克CT6。今天就让我们一起来聊聊他被人忽略的硬核实力 。
首先先说下它优异的NVH性能。凯迪拉克CT6使用了多项顶尖的降噪、抑噪、隔噪技术来打造NVH性能，从而对车内噪音的控制有着与生俱来的优势，让他远超过同级车辆。
车身对噪音抑制功不可没
CT6的宇航级车身设计不仅在安全性上要得到有力保证，同时车身扭转刚度也不容忽视，高水平的抗扭刚度可以优化NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，CT6的车身扭转刚度一直是显要的加分项，能够衰减了路面传递上来的结构声，以及消除不平路面带来车身异响，并大幅提升密封性，减少车身变形，从而为CT6的NVH性能表现奠定坚实基础。
应用了11种高科技复合材料配比打造的宇航科技复合材料车身，车身坚固程度没得说，而内部上CT6也同样表现优异：结合工程师的智慧，使用高压铸铝件工艺，将车身零件从227件减少为31件，完美控制了车辆在运动过程中，由于零件咬合所带来的异响；NVH性能的目标也得以有效实现，并采用了双层前围设计，再度衰减动力总成的声音——以上种种技术和设计，在激烈的中大型豪华轿车竞争中，这简直就是基于先进技术优势的“开挂玩法”。
细节体现高强度静谧性
同时CT6还配备4.96mm的双层夹胶隔音玻璃、环保吸音材料LASD液态止震垫、ANC主动降噪技术等等，实现了静谧性能的高度加成。
其中，一辆车的静音效果好坏直接影响到车辆的乘坐舒适性，而双层玻璃则能够更好地隔绝车窗外噪声，所以大家几乎不用担心它的噪声问题；车身内多处使用吸音声学包，来吸收噪音。启用了LASD（liquid applied sprayed damping）来做为吸音材料，该材料为水性材料，于环境完全无害（传统吸音材料受热会释放有害气体）。Bose ANC主动降噪技术的应用，可以利用反向声波去抵消车内的噪音，在声学处理上更加有效，也被誉为最后一道隔绝噪音的屏障。
同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动后轮转向系统，通过12V伺服电机，驱动后悬连杆系统，精准控制后轮转向角度，全面提升车辆的转向精准性和稳定性，为凯迪拉克CT6带来领先同级的转弯直径（11.3米）。
懂车的人自然会选择凯迪拉克CT6，在40万元豪华车级别里，CT6车内静谧性做到了领先同级水平，凭借深入人心的舒适性和实力NVH性能调教，更加提高驾乘感受的同时，也提升了凯迪拉克作为豪华品牌的影响力。像Super Cruise超级辅助驾驶系统、ESS智能守护安全系统、MRC电磁悬挂的应用，给这台车带来超豪华越级享受。
