新一代汉兰达兼具了实用及舒适的SUV,，值得选择!
对于汉兰达，笔者是有情意结的，因为笔者曾经拥有第一代的丰田 汉兰达达十年，它拥有深厚的实力，宽敞的内装， 还有非常可靠的机械性能。 对于新一代的汉兰达，相信也继承了汉兰达的优点，再加上新颖的设备，以及更巨大的体型，更为时尚的外表，吸引力比以往更加大。
虽然车体庞大，尺寸也比上一代有所增加，长宽高为194.9寸 x 76寸 x 68.1寸，而轴距为112.2寸，比上一代109.8寸长了超过2寸，车厢内足够放入三排座位，最多可载8人。外型设计没有上一代的霸气，新设计比较温和，很多地方也是圆浑的设计，所以看起来不如上一代般巨大。车侧后轮拱凸出，可能为增加最后排的内部空间。车尾闸的玻璃窗角度大，看起来更流线，却影响内部储物空间。底盘是与其他丰田车型共享的这个新底盘使性能、舒适性和安全性比以前更高。
这次测试的丰田 汉兰达，是双动能混动版本，并且是全时四轮驱动，配备2.5升直四引擎，和三个电动马达搭配，总马力输出243匹。引擎本体输出186匹马力和175磅尺，具有D-4S技术，但无论总输出或引擎输出都比上一代为低。第一及第二个马达负责前轴，后轮轴由第三个马达推动，独立运行，前轴与后轴并没有机械连接。车内使用的是镍氢电池，因为只是混动，所以容量不大，为节省位置，电池收纳在中排座椅下方。汉兰达混动的拖力为3,500磅。
作为家庭用车的特点之一，2021 丰田 汉兰达的内部空间大而实用，尾箱空间在第三排座椅竖起时达到了16立方尺，比旧款提升了近2立方尺的空间。在第三排座椅放倒时，尾箱空间可达84.3立方尺。至于第三排座位，出入固然困难，而且座位坐垫与地台很接近，代表乘客的腿会屈曲，以舒适度来说绝对不及小型货车。
2021年款丰田 汉兰达也装备了不少先进设备，例如有辅助泊车的360度景观，由车身前后左右镜头合成，让驾驶者可清晰了解汽车四周情况，而且汉兰达的360景观特别之处是可以旋转，好像真的看到车外实况，也就更为安全。前座都装有冷热调节，另外方向盘也有电热装置。
车内设计时尚设计，中控台的7寸屏幕解像度高，十分清晰。在屏幕下方有一平台，可用作放置手机，贴心设计，可惜平台不带无线充电板，反而充电板安装在手枕储物箱内。变速杆是最简单的直线设计，旁边是前后两杯座，驾驶模式控制在其后，分为运动、正常及节能三种，另外有EV模式按键在侧。手刹车是电子式，而且设定为自动启动及解除，在P档转到D档或R档时便会解除，相反转到P档时会自动启动，非常好用。
新一代汉兰达兼具了实用及舒适的SUV，而加入了混动系统，更令汉兰达的耗油量减少，而且比一代更省油，只是要以较低动力换来，但是开混动汽车的人对动力要求也低吧，不然可选择V6引擎的纯汽油版汉兰达。
