理想L9车主怎么看极氪007四驱智驾版
前几天在杭州静态体验了一下极氪007，浅试了一下8295车机互动还有车辆内饰，前排坐垫可以延长55mm简直就是驾驶员救星，头枕音响+14向电动调节非常好评，后排空间也大得让人惊喜，车辆的静态直观感受很不错。
今天也是趁着周末起了个大早，直奔上海，参加007的动态试驾活动。
先总结一下整体感受：极氪007是一辆综合素质非常高的车，即便在我这种，对舒适度比较“挑剔”的老司机眼里，我也非常愿意买来开。
先说说车辆的驾驶体验
我们试驾的版本是四驱智驾高续航的满配版本，虽然不是帅到爆棚的功夫黄四驱性能版。
但车辆的动力也非常足——零百3.8秒，还选配了20寸的锻造轮毂。不过如果让我选的话，作为不太追求驾驶乐趣的奶爸司机来说，会选择智驾后驱高续航19寸轮毂版，作为四人出行的代步车辆，我认为是非常合适的。
20英寸豪华锻造轮毂
上车起步的第一脚，我就有点被极氪007的动力秀到了，前端加速没有Model3-P那么敏感，但是中后段的加速非常惊艳，是运动感十足的类型，不过对于我这种比较依赖辅助驾驶功能的懒人司机来说，参与感多少有点太强了。制动方面，前段的感受比较灵敏，稍微有一些“贼”，如果控制不好力道，车辆就会出现“点头”的情况。这一点我跟在场的好几位媒体老师都有同感，应该是比较普遍的情况，希望能在以后调教的更温和一些。
隔壁老师试驾的银灰色版本
整个底盘的操控性上，007的表现真的非常棒，我们在试驾的过程中刻意经过了一些不太均匀的起伏路面。底盘的一致性保持的非常不错，不会有那种分散的感觉。虽然没有上空气悬挂，但是运动模式下的干脆利落以及舒适模式下的柔和滤震区别还是非常清晰的。当然我肯定是选择舒适模式一开到底～浩瀚架构PMA2+的平台硬实力还是稳的。
整车NVH的表现在目前这个价位下比较不错，80公里的时速下，主驾位置的声音响度大约在60dB左右，考虑到作为一款标配无框车门，偏运动款的车型，在两侧没有上双层夹胶玻璃的情况下，能达到这个成绩完全可以接受。
其余包括座椅加热和方向盘加热都非常迅速，座椅按摩的感受也比较不错。当然我最喜欢的还是电动延长腿托，再说一万遍也不算多，好评好评好评。
电动延长腿托、无框车门、隐藏式水切
接下来说说车机系统的动态体验
除了全系标配高富帅芯片8295之外，极氪007还全系标配了一块可以左右调节角度的15.05英寸的2.5K OLED中控屏，在方向盘后方左右两侧各有一个实体按键，可以让屏幕向两边倾斜，而且还支持手势滑动控制，特别方便。8295的丝滑程度也是真的爽到我了，车辆全方位建模预览以及所有角度的流媒体监视的界面都非常顺畅，只有在导航界面全屏开久了会有一点掉帧，不过换成其他界面依旧保持丝滑，应该是软件优化的小问题，相信后续很快就能解决。
语音控制方面，主驾有免唤醒，也能做到连续多任务识别，比较有特色的地方是“注视开启”的功能，进一步提升了“大眼睛”乘客的使用便捷性。不过像我这种小眼睛驾驶员用起来还是多少有点打怵，DMS 疲劳监测总会以为我没在认真看路，真的是冤枉…
宣传中十分亮眼的智慧灯幕我要给一个特别好评，可玩性很高，还能从云端获取配置文件，解锁各种整活玩法——想想一边播放《小猪佩奇》一边在灯幕上画出动画角色，小朋友狂喜！除此之外，也赋予了车辆对外界行人表达意图的能力，可以实时通过灯幕提醒行人先行，明确传达善意，这个功能最好能够加入快捷按钮。
智慧灯幕为你点赞
说到快捷按钮，就要讲讲中控屏上的UI布局，从功能上来说是非常全的，左侧和底边的快捷栏也支持自定义。中间通常是导航信息以及高精地图信息，他们这个收费站画的真的很完整。开启转向灯后，屏幕右上方还会通过流媒体摄像头显示对应方向的视野盲区，低速状态下还会直接开启360度环视摄像头。整体界面的视觉感受比较偏向功能性，我感觉车辆的仪表盘和HUD中其实也有很多关键信息了，中控屏上的内容可以更简约一些。
中控屏布局、流媒体摄像头
极氪007的HUD抬头显示也比较有特色，首先就是屏幕很大，有35.5英寸，字体和线条也是比较粗比较醒目的类型。方向盘后方的仪表盘通常现实的是实施感知的EID信息，在高速路段双向车道中间遮挡物比较低的时候，也能看到对向车道驶来的车辆。
泊车状态下的HUD显示，肉眼看起来大很多
这次我们试驾的版本，支持高速领航驾驶辅助功能，目前在封闭路段上的表现还是可圈可点的。从我的视角来看你，极氪的NZP用的应该是高精地图+BEV+Transformer大模型的方案，还没有上OCC占用网络——这一点从EID显示中远端车辆动态信息的跳变以及大型货车体积没有进行额外适配可以看得出来。
动态博弈方面，由于我们今天试驾的里程有限，道路也比较畅通，仅出现了一些绕行变道的操作。过程中可以明确感受到极氪007的决策是比较激进的类型，被压速触发变道超车时，会执行的比较果断。面对侧方大货车时也做了主动的避让，在EID显示中会用深灰色标明关键车辆，其余车辆则是浅灰色。这个点其实可以优化一下，建议把关键目标调整成醒目一些的颜色。
覆盖率方面其实比较依赖高精地图，中途遇到了几处修路的地方，车辆发现实时感知信息与高精地图不符，就主动降级为LCC了。车辆仪表盘中也会出现一个正在修路的黄色三角警示符号。这对现阶段还在发展中的极氪智驾来说是非常稳健的策略。大家上手之后也要时刻注意安全，保持关注路况。
城市道路的导航辅助驾驶预计会在今年六月开启测试，这个时间对于极氪的AD部门来说，是一个不小的挑战，希望到时候能尽早体验上极氪的城市导航辅助驾驶功能。
白色款也很帅
