据说这款车就是传说中的冬季恋歌
说到自主品牌SUV，一定绕不开吉利博越。它和哈弗H6、长安CS75 PLUS并称“自主SUV三剑客”，继吉利推出博越PRO后，去年吉利又带来一款新车博越X。凭借博越家族一脉相承的高性价比表现，博越X在上市之后也迅速打开热销势头。这次，我们来到长白山，与吉利博越X赴一场“冰雪之约”，实测在零下20度吉利博越X的性能情况和驾驶表现。
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博越X，可以看作是此前的博越PRO“进化”而来的车型，将黑色前格栅进一步扩大，整体呈现“X”造型，两侧还增加了“燃动橙”套件装饰，前脸看上去要比以前的博越PRO激进、奔放了不少。
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内饰同样变化很小，不过车机系统全面升级，星越L同款银河OS 4.0车机系统，反应更快功能更强。目前吉利的新车基本都搭载了它，确实是比老款的GKUI更快更好用了。
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这次雪地试驾的车型为2022款博越X 1.8TD+7DCT智领型，试驾地点在吉林省白山市长白山脚下，试驾当天为小雪天气，气温达到了零下25度，部分路面的积雪超过400mm。官方为该款这款车型换装了雪地胎，选用的是海倍德Snowshoes aw33，尺寸为225/55 R19，该款雪地胎采用非对称式锯齿状花纹，在冰雪路面抓地力可圈可点。
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在动态感受上其实与博越PRO还是很相似的，日常行驶中，小惯量涡轮起正压很快，车辆整体的低扭较为充沛，基本可以做到随踩随有的状态，很跟脚。博越X搭载峰值扭矩为300Nm的1.8T发动机，因其采用小惯量涡轮，在零下25度这样的雪地天气，响应得也很及时，没有明显的迟滞，提速感不错。184马力的最大功率拖动这台1.6吨的车游刃有余，1750@rpm即可爆发最大扭矩，随着油门踏板的深入，车辆动力的释放较为线性。
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虽然在雪地里，无法提至较高的时速，但整个车身稳定的状态确实令人满意。7DCT变速箱调校得很平顺，害怕顿挫明显的伙伴可以不用担心，且就性能而言，足以满足日常代步需求。能感觉到博越X为了底盘的厚重感，可能适当的放弃了一些路感，但依旧了较强的韧性，并线过弯时侧倾也不明显。顿挫感的把控，也是自主品牌在标定双离合变速箱的主要指标。据官方了解，这台变速箱的传动效率达到97%，同时在耐久性方面也做了相应优化，整体调校十分讨喜。
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雪地的附着力在这次驾驶中算是深刻体验到了，除了选装了雪地胎，博越X搭载的博世ESP车身电子稳定控制系统也给雪地行车带了很好的稳定辅助，博越X还对超低温做了很多针对性的优化，例如配备大功率起动机、耐低温蓄电池、E02车规级芯片以及拥有雪地模式的HUD系统等等。
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我们试驾的顶配车型上还配备了，全车12扬声器BOSE音响，72色氛围灯，手机无线充电、前排座椅还支持加热、通风，而且副驾座椅配备了老板键，在一台顶配售价15万以内的车型上找到这么多配置，同级中可以说是非常少见了。
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试驾博越X，最大感触是这几年国产车进步得太快了，配置升级幅度也更大了。吉利博越X在冰雪路面以及极寒条件下的表现值得肯定，其三大件、配置以及细节等部分都展现出了大厂出品该有的水准。但作为一个增加的新款车型，它最大的改变还是更年轻化的外型以及内饰，其它方面与博越大致相同。相信吉利博越X的到来，为15万以内的购车预算中的消费者又提供了一个不错的选择。
