因为不凡所以卓越，这就是凯迪拉克CT6
对于一众消费者来说，豪车应该是什么样子？一千个人的眼里有一千个哈姆雷特，但总有一些车型是车圈里的豪华属性得到共识的，例如凯迪拉克旗舰车型CT6，在静谧性、安全性和舒适性上，CT6赋予了豪华新的定义。
一台车的密封性越好，从而路噪、风噪、车身异动等等噪音越难入侵至乘坐舱；在目前的汽车行业中，车身扭转刚度的提升能使车辆在行使过程中车身不易变形，有效的消除异响来降低路面的噪音。凯迪拉克CT6正是抓住这一点，以11种高科技复合材料进行配比，其中铝材用量超过57%，实现了整固与轻盈集一身的宇航级车身材质，达到高抗扭性的同时更为驾驶安全带来了多重保障。除此之外CT6以独特的焊接工艺，大幅减少了部零件数（从227件减为31件），有效减少了敲击异响，再一次将动态密封性推至完美。
不仅仅是动态密封，静态密封上，CT6还有双层隔音玻璃+ANC主动降噪静音系统双管齐下，BOSE ANC主动降噪科技，利用声音反相位抵消原理，实时对发动机产生的声音进一步优化，可以抵消6-7DB的环境与引擎噪音，而这些正是评价一台车NVH的重要参数，这也使得CT6的NVH性能被视为整个行业的标杆。
车体安全，驾车出行才能有保障，就算是再有经验的老司机也不能保证每一次的驾车出行万无一失。正如上文所说，由于车身框架特殊的用材及打造方式，使其抗扭强度也达到了同级最佳的36.6Knm/Deg，再配上拥有赛车级制动力的Bermbo刹车系统，整体下来安全性方面自然有极大的提升。
当然了，仅仅这些越级的配置不是凯迪拉克的风格， CT6还搭载了——ARS主动式后轮转向系统，也是CT6作为长轴车却完美规避大型车弊端的灵魂配置。
众所周知，长尺寸车型虽然足够有气派，够豪华，但是在转向过弯时不如短尺寸的车型容易，也是长轴距车型的痛点之一，而凯迪拉克CT6搭载的ARS主动后轮转向则完美解决了这个问题，通过驱动后悬连杆，使得车辆在过弯时车身姿态更贴合行驶方向，让转向角度更加精准，也让转弯半径减小到5.65m，高速行驶时，能够避免因车身过长来不及变道之类的安全隐患问题，或者是需要倒车入库时无法得到更大的转弯半径等痛苦且尴尬的场面，不仅是安全系数上的又一有力保险杠，也能让长轴车转弯半径更小的内心愉悦感也得到极大满足,驾驶舒适感不言而喻。值得一提的是，目前这款配置你很难在同级车型中看到。
车辆的舒适与安全是大多数消费者在购车时看中的重要考量之一，而凯迪拉克CT6为了迎合消费者的考量做了远不止上述的越级配置。MRC主动电磁悬挂系统、Super Crusie超级辅助驾驶系统等一系列黑科技都是美式豪华旗舰轿车凯迪拉克CT6为消费者准备的惊喜。而全系标配的Jasmine真皮，布雷博刹车系统也让这款车良心不已，因为不凡而卓越，这就是凯迪拉克CT6。
