我开着东风标致4008在长白山撒野它一路给了我最有力的保障
每年的冬天，我都会向往去东北玩雪，感受零下二三十度的极寒，欣赏那独一份的雪景。厂家举办的冰雪试驾没少去，不同的车型有着不同的玩法，这是属于汽车媒体人的快乐。2022开年没多久，我就接到了东风标致的邀请，这一次是要开着4008&5008两款SUV车型在长白山完成一场-25℃极寒的穿越。
SUV车型在冰雪穿越中有着先天的优势，原因大家也都明白，出色的通过能力和多功能性绝对是穿越路上的好帮手。我们这趟穿越之旅的车型主要是东风标致4008，正巧赶上出发前一天晚上，标致4008创享版正式上市，正式售价为16.77万元。
创享版车型配色是亮点
作为特别版车型，4008创享版在车身配色、功能配置、动力配置几个方面吸收了众多用户意见而打造而来。值得一说的就是这款车在车漆方面采用的是冰山蓝配色，在长白山这种冰天雪地环境的衬托下显得格外好看，配合狮吼式锋芒前脸、星动点阵式无边框进气格栅、獠牙式LED日间行车灯，体现出非常年轻动感的风格。
另外在车内，标致4008创享版采用红色皮革座椅，并搭配了菱形运动风格缝线，车厢的整体质感烘托的还是非常不错的；除此之外，10英寸悬浮式触控屏与12.3英寸液晶仪表盘也让整个车厢的科技氛围一点不差，这些都是年轻人喜欢的元素。
动力方面，标致4008创享版车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米。传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱。
动力足够胜任，雪地也能安稳驾驶
我们这次的穿越路线主要围绕着长白山进行，总共行驶里程超过了500km，路况也涵盖高速和非铺装路面，尤其是大部分非铺装路面，道路都被雪和暗冰所覆盖，对于车辆的动态性能有着不小的考验。
首先是高速公路，标致4008在动力方面给我的印象就是可收可放，能够满足你对动力的多种要求。这台发动机的最大功率已经超过了200马力，所以它的绝对性能表现是不用质疑的。日常驾驶放在标准模式下，可以给你相对比较舒适动力输出感受，在高速驾驶的过程中，车速悄无声息就能上升到法定限速的边缘，给驾驶者的感觉相对还是比较轻松的。
在需要超车加速时，这台车也能很快响应你的动力请求，8AT变速箱在降挡反应方面的表现还是比较迅速的，整个超车的过程一气呵成，给驾驶者能够带来很强的信心。如果将驾驶模式调整为运动，整车的动力反馈会更加积极，开起来速度感也要更强一些。
我们这次驾驶的车型都更换了雪地胎，这对于冬季在东北地区行驶还是非常必要的，大大提高了行驶安全性。东风标致4008配备了Grip Control多路况适应系统，包括公路、雪地、沙地和泥地四种模式，系统会根据发动机和变速箱的工作逻辑来改变前轮的动力输出，开启雪地模式之后，车辆动系统的输出就会变得迟缓些，在冰雪覆盖的道路上，能够大大降低了侧滑的风险，我们这一路基本上40%的道路都有积雪覆盖，雪地驾驶模式+雪地胎，保障了我们一路的安全。
底盘偏硬朗，操控有看点
试驾体验的有一段路线是丛林穿越，被厚厚的积雪所覆盖，我们模仿拉力赛的形式快速去穿越，因为路面坑坑洼洼，所以对车辆的底盘构成了一定的考验。在整个过程中，标致4008的底盘表现还是比较稳健的，悬挂的调校偏向硬朗，在快速经过起伏路面的时候，能够有力的支撑住车身。并且悬挂阻尼也富有韧性，在面对这些沟坎坑洼的时候，底盘也不会有生硬的感觉，兼顾了一定的舒适性。
后驱车在冰雪路面上的驾控乐趣令人向往，关闭ESP状态下，深踩油门车尾便会活跃的摆动起来，入弯起漂轻而易举。那像标致4008这样的前驱车能玩漂移吗？答案是肯定的，只不过前驱车漂移在方法上与后驱车略有不同，前驱车需要运用斯堪的纳维亚漂移法，利用重心转移起漂。
关闭ESP，通过油门与转向的配合，只要多加练习，这辆前驱的SUV同样可以做出漂移甩尾的动作。在漂移的过程中，标致4008还是比较容易掌握的，因为它的转向表现非常出色，首先它的方向盘尺寸较小，所以转动起来非常轻巧，很有操控感；其次转向的响应速度比较灵敏，指向精准，在漂移过程中，可以很直接的修正转向。
总结
标致4008在这次长白山穿越过程中表现还是超出预期的。首先，尽管这台是一台两驱的SUV，可能它的通过能力是不如配备四驱系统的车型，但是面对冰雪覆盖路面，凭借Grip Control多路况适应系统，它一样可以保障我们的安全。另外，这台车的底盘与转向也展现出了运动车型的特质，尽管不在冰雪路面进行趣味驾驶，这也是一台开着不会无聊的车型，这一点对于热衷于驾驶的消费者来说，非常的难得。
