上汽-大众朗逸作为中国消费者量身打造的A级车娇子诞生于大众MQB平台LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，保留了德系血统的豪华大气满足了消费者对A级车的本土化需求。中朗逸LAVIDA是一个典型的西班牙语单词表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。自2008年6月上市，采用1.6L和2.0L发动机，后期也有使用1.4TSI 发动机的版本。这款车在 中国市场的销量非常好，2008年上市首年销售突破10万辆第二年销量增长100%超过20万辆,这也让整个A级车市场被改写,显然中国的消费者非常喜欢这款物美价廉的轿车。

外观上，在市场角度分析，在十多万的合资轿车车型中，2022 款的朗逸带给大家的是历经13年的沉淀和洗礼，朗逸采用了全新的家族化设计语言，前脸依旧是多条幅镀铬前格栅 左右两端与大灯组相连进而拉伸 前脸的视觉宽度灯光方面朗逸的前大灯内部结构比精致，并配备有LED光源但功能上仅支持大灯高度可调:朗逸的前包围用了贯通式设计的进气格栅，目的也是为拉宽前脸视觉宽度，使其看起来更大，在略带保守的同时，不乏商务的高级感，大尺寸的倒梯形进气格栅看起来更加霸气十足，更有人风评其具有“大哥"帕沙特的气质，既有动力总成和内饰的实质性改观，同样也有产品迭代的沧圣饱经风霜却又深受消费者的喜爱，14T变速箱不稳、15L动力肉、内饰塑料感强(建议大众若能看到此篇把座 椅调节改成电动吧，手拧真的不锻炼身体)， 但是这一切似乎丝毫不影响其销量路上的一路高歌。

空间上，朗逸配备了一套织物座椅，但表层的花纹设计，让其看起来不那么单调，至于舒适性，个人感觉一般般，没有什么特别之处。至于空间方面，身高180cm的测试者落座前排将座椅高度调至最低，此时还有4指的头部空间，来到后排，头部空间还有4指，腿部空间还有1举，朗逸的乘坐空间还不错，能够满足大部分家庭即使满员的情况下，仍不会太拥挤，在A级车因里可以说是顾值稳重空间大的车型存在了。

内饰上，8英寸的中控屏.显示的信息还是比较的齐全。大大地提升了内饰的科技氛围，简单整洁的内饰布局，虽说大面积的硬塑材质所包裹，用料上不是太好，但是摸上去不会太粗糙，经济实用，自动驻车、手动空调、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、胎压报警、遥控钥匙等实用的功能配置一应俱全，实质性的车机应有尽有，给驾驶者良好的行车体验。动力上，朗逸历经了朗逸发动机采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使用户没有后顾之忧。含有1.2T、14T、1.5L、16L共4种排量，发动机最大功率110.0kW,最大马力150PS，最大扭矩250.0N-m.朗逸发动机问题就是至少从目前大众和斯柯达在售的1.4TSI车型反馈来看，这台变速箱的可靠性还是值得信任的。1.2TSI车型上没有像1.4TSI车型一样提供换挡拨片，不过依然有S挡和手动模式。朗逸变速箱则与1.4TSI车型一致，都是7速DSG于式双离合变速箱，不过这并不是早年出问题召回的那台，而是换代产品,EA211经典发动机型号想必大家都不陌生，全新明锐、奥迪A3、高尔夫7、斯柯达野帝、朗逸、迈腾、速腾、宝来、高尔夫7等均使用此款发动机，产品的更新迭代已经让朗逸车型焕然一新。

朗逸除去品牌赋予的号召力之外，自身的硬性实力也处于中上水准，外观的时尚大气，空间的宽敞舒适，经济实用的能源消耗，家用通勤实属必备，怎样算好的产品?作为消费者的笔者有着很深的感受，温和的设计和经济的油耗是我选择的初心，当然很多人批判他的内饰用料，我认为性价比来说，同级别可以说的上中上水准了，现在市场大环境下如果仅追求内饰可以选择的确实很多车型，但是对于汽车保值率还是使用方面还是比较满意的。