颠覆本田固有的印象？2022款全新雅阁来袭，留给天籁的时间不多了
在国内中型轿车市场中，凯美瑞、雅阁、天籁之间的斗争仿佛无穷无尽，争斗之下，汽车产品更新换代是越来越快。
在这方面，雅阁一直都是积极面对的，如今2022款全新雅阁来袭，留给天籁的时间不多了，那么升级后的雅阁又能否颠覆我们对于本田的固有印象呢，一起来看看吧。
操控方面。
本田混动的E-CVT采用按键式换挡，常用的D挡和R挡都有明确标识，使用逻辑清晰，用起来比较顺手。
它开起来有“电车”味，注重前段爆发，中后段反而算不上夸张，但一气呵成的爽快感很难让人挑剔。
中低速大脚油门超车，动力输出根本不需要热身，突如其来的猛击被安排得足够惊讶。
新款雅阁的NVH确实有一定提升，但前排双层玻璃只能说治标不治本，因为真正的“根源”在脚下路噪。
新款雅阁还对i-MMD控制逻辑进行了优化，SPORT模式下动力释放更迅猛，排气音质也更为细腻。
新款雅阁的转向偏沉，低速挪车或许有点重手，但可变转向又带来灵活迅速的响应，越开越喜欢。
十代雅阁带来的行驶质感提升，尤其是底盘给予的厚实感和韧性，在这次新款车型上得到延续。
新款雅阁悬挂滤震的效率很高，走坑洼烂路和减速带，把不安分的跳动处理了，可以放心去辗过。
老实说，新款雅阁无论动力还是行驶质感，都已经是高度完善，偏向运动风味又让它紧靠年轻人。
动力部分。
电机强大扭矩让起步足够轻快，已经很接近电动车的表现，加速过程也很顺滑，而且悬挂压缩不明显。
制动力输出比较强，没有出现明显的刹车热衰减，悬挂支撑也合理。但轮胎抓地力一般，主观感受差点意思。
内饰部分。
雅阁自第十代起，走上了时尚潮流的道路，包括大屏、“哒哒声”旋钮的质感，都让人过目难忘。
相比老款车型，系统响应速率、功能的丰富性、界面U清晰度，都有了大幅提升，上手也简单。
驾驶辅助系统方面，新款雅阁加入了TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持。手机无线充电、四门车窗一键升降、A柱喇叭金属罩等，都属于新款雅阁精致感提升的范畴。
外观方面。
新款雅阁变化是“克制”的，包括新车身颜色、更大的中网、雾灯区新造型、蓝色混动车标。
侧面看去，黑化后视镜、新造型轮毂、激光焊接车顶等，每个变化都是“细节狂魔”的偏执。车尾同样是“化淡妆”，如今整个尾灯均可点亮，显示也柔和了不少，还有动感的小鸭尾。
总的来看，雅阁最为本田的看家车型，在本次的升级中，确实能够看到许多的黑科技，看似变化不大，实则精致，也极大程度上弥补了雅阁在智能化方面的不足，以便在未来的中型车较量中取得更多的优势。
