说点实在的：雪铁龙凡尔赛C5X很帅，空间也大，但是想要火真难
8月9日晚东风雪铁龙正式公布了凡尔赛C5X的预售价格14.37-18.67万元，此价被公布之后虽然得到了一部分消费者的认可与好评，但是还有很多网友对其14.37万的起售价格存在不满甚至各种吐槽与调侃，其实在小哥看来14.37万的起售价格对于一款合资5门5座旅行跨界车来说还是挺不错的，这价大家看咋样？
外观方面，不可否认法系车在汽车设计上一直名列前茅，放眼国内众多汽车品牌能与法系车设计媲美的车企也是少之又少，而雪铁龙凡尔赛C5X的整车外观设计就巧合证明了这点，全新的家族式设计采用了当下流行的“X”前脸样式，经典的双镀铬格栅和分体式大灯让“X”造型更突出，上方为LED日间行车灯，下方为组合式的LED头灯，真正的头灯用黑色装饰让车头更具辨识度，下进气口同样使用了黑色波纹装饰设计，左右两侧配备了雾灯细节上辅以银色镀铬件进行点缀。
车身侧面也是最能突出它旅行跨界车的地方，流畅且舒展的车身侧面配合当下颇为流行的悬浮式车顶帮助了它拉低了视觉重心，即便离地间隙更高，但也更像旅行车而非SUV，值得一提的就是凡尔赛C5X离地间隙达到了193mm，要知道本田CRV的离地间隙也不过208mm，这样保证了整车有着不错的通过性，此外，层次分明的车尾配合双扰流尾翼的设计再次为其增添了运动气息，可以看出凡尔赛C5X的整车外观看起来确实很帅。
至于悬架方面依旧采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，这样的悬架组合虽然能带来操控性与舒适性，虽然法系车一直吹嘘自己的后扭力梁非独立悬架有多好用了多少黑科技，但后扭力式非独立悬架最大的问题不在于调校，最大的问题在于市场接受度，中国消费者就是不喜欢后扭力梁非独立悬架，后扭力梁式非独立悬架在欧洲卖的都很好，这又能说明什么呢中国人不懂车吗？欧洲人能接受是他们的事，中国人接受不了那就是接受不了，你在中国卖就得尊重中国消费者的习惯，想教育消费者恐怕在今天的中国市场，雪铁龙你没机会了。
车身尺寸，长宽高分别为4805/1865/1505mm轴距为2785mm，这样的尺寸虽然不能与主流的B级车尺寸媲美，但是要比A+级轿车的尺寸更大一些，它2785mm的轴距和1865mm车身宽度也能带来不错的车内空间，但觉得不能与主流B级车的车内空间媲美。
值得一提的就是雪铁龙凡尔赛C5X的后排座椅放倒之后可以得到一个较为平整的后备厢空间，这样提升了车辆的装载能力也提升了车辆的实用性。
内饰方面，相比它时尚且运动的外观设计内饰设计则显得较为收敛，环抱式的整体中控台上设置了大尺寸悬浮式液晶显示屏与液晶仪表盘等，这些为车内带来了不错的科技氛围，用料方面也极其厚道除了大面积采用软性材质包裹细节上还辅以了仿木纹装饰件与黑色钢琴烤漆进行点缀从而提升车内的质感。
配置方面雪铁龙凡尔赛C5X也摆脱了此前顶配以下皆丐版的形象，例如入门车型标配了全景天窗、19英寸双色轮毂、无钥匙进入和启动、10英寸中控显示屏、主动开闭进气格栅、自动折叠加热外后视镜、智能网联系统、主副驾驶6项电动可调仿皮座椅、OTA在线升级、8个扬声器音响、自动空调、3种驾驶模式切换等丰富配置。
动力方面，全系车型标配了大家熟悉的1.6T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，最大马力175匹，最大扭矩为250牛米，这样的动力组合个人觉得还是挺厚道的1.6T+8AT不仅可以带来不错的动力表现，而且还具有不错的稳定性和耐用性。
聊了这么多你觉得雪铁龙凡尔赛C5X这款车咋样？能获得消费者和市场认可吗？预售14.37万起它和大众速腾你选谁？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
