在我的印象中，福特车主可能是最喜欢怀旧的一批车主了
我的印象是，福特车主可能是那里最怀旧的汽车的车主。每次在网上看到一位福特车主的留言，我都会感慨这段经历，感觉福特汽车的底盘和动力给了他们一次难忘的经历。包括我们办公室的老板青哥，每天吹的时候总能听到他对以前福特车的大方夸奖，主要目的就是原厂焦点、福特蒙迪欧等。 作为汽车史上最昂贵的车型之一，蒙迪欧曾经在中国风靡一时。 不知道是否还记得蒙迪欧的辉煌历史。 2004年开始进入中国市场。当时推出了第二代车型。 2013年推出第四代车型。随着“马丁”（绰号“阿斯顿蒙迪欧”）的设计和大家对产品优势（动力、底盘、操控性）的认可，蒙迪欧在中国市场的销量达到了顶峰。 2016年突破10万辆，2017年突破11万辆。基本上月销量1万台左右是没有问题的。当时，蒙迪欧是中美洲最成功的汽车之一。大小车。 本以为是蒙迪欧销量的开始，今天却是无敌的巅峰。自 2018 年以来，销量开始暴跌，2018 年降至 45,000 辆，2019 年降至 17,000 辆。恰巧是2018年进入的时候，但当时日本中型车的三名火枪手忙着轮番上阵，而中型轿车的关注点却是雅阁、凯美瑞等美系车的年销量, 合法的. 就算是一样的，有10万台，但蒙迪欧没有真实感，被遗忘在每一个角落。
当然，蒙迪欧后来销量低迷的原因是对竞争车型的强烈限制，其中一部分本身就是一个问题。手指数着，4代蒙迪欧自2013年以来已经九年没有换过，产品的实力和美感还停留在里约奥运会时代。 好在今年终于迎来了新一代的蒙迪欧。随着蒙迪欧在北美和欧洲市场的取消，新一代蒙迪欧它主要由中国团队开发，未来将主要在中国市场竞争。 在设计方面，我觉得蒙迪欧是全新的。福特全新的前脸设计，也就是EVOS风格，一改曾经让很多人着迷的“Martin Face”。 它采用了大型多边形进气格栅，亮黑色的鳞片可以让你在里面“呼吸”，两侧的LED大灯与中央格栅相连，顶部的穿透式灯光拓宽了视觉感。条。中网下方是一个穿透式的前围，内部变成黑色，营造出完整的战斗感。事实上，我在 SUV 车型 EVOS 上看到了正面设计语言，即使在低级轿车上也非常运动。 我认为新车的侧面是最有趣的角度。后滑造型、双色车身、纤细的前舱、层次分明的边线，让整车极具拉伸感和匀称感。在造型方面，设计师追求的是视觉冲击力，新蒙迪欧也给人一种年轻运动的感觉。窗户的高度似乎不是门高度的一半。 ..这种设计方式很轿跑，但也会导致驾驶视觉出现问题。 后方三层垂直尾灯是对野马的致敬，并且不乏灯带。灯带下方是英文型号名称。 蒙迪欧看起来非常有弹性和光滑。一方面是设计元素，另一方面是整体尺寸的升级。新车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。宽度为 23mm，长度为 62mm，轴距比现款车多 95mm，设计师在这种造型上有更多的发挥空间。 ，整车的线条也更加的调整和舒展。 新车的内饰也采用了福特最新的内饰语言进行了全面升级。巨大的中控屏长达1.1米，最为抢眼。在EVOS，我们已经体验过这块屏幕，包括内置车载系统，而且分辨率、界面设计、可玩性、功能丰富度都非常出色，现在的蒙迪欧是超越几代的飞跃。
