2.5L油电混动，油耗仅5.3L，这款7座中型SUV3年保值率高达89.12%
众所周知，国产汽车品牌还没有崛起的时候，本田和丰田就足以制霸车市，无论是过去还是现在，双田之争从未消停过，各自拿出看家本领，纷纷推陈出新，不是技术改革就是推出新车。
而经过这么多年的明争暗斗，本田和丰田的优势和亮点均凸显了出来，技术方面都相当过硬，尤其是发动机技术这块，始终处于领跑者的位置。但是在车型方面却出现了“分水岭”，本田倾向于主打家轿，而丰田更倾向于主打SUV，比如说王牌车型“汉兰达”。
毫不夸张地说，汉兰达在中型SUV领域是标杆的存在，自上市以来备受广大消费者的青睐和支持，同时也经受住了市场考验。包括现在想要入手SUV，以及准备要将旧轿车置换成SUV的车主，大部分都会首选汉兰达。理由很简单，因为它的口碑好，再加上销量高，单从数据来看就非常漂亮，而且它的实力更不容小觑。
据悉，广汽丰田在去年卖出了十万多台汉兰达，其中连续三个月的月销量破万，单月最高卖出14401台。而且在同级车里头是热门车型，同时综合评分也是最高的，名副其实的“销量之王”。
按照国际惯例，先说说外观颜值，全新款汉兰达依旧延续丰田家族式的语言设计，大车标＋大进气格栅＋大灯组，从而展现出SUV应有的霸气美感。
话说回来，汉兰达自上市以来已经经过了四代改款升级，造型风格是一代比一代突出亮眼，像最新款的前脸设计就发生了很大的变化，采用了倒梯形式的进气格栅，而且还是上下分体的造型，再通过银色镀铬饰条进行包裹，看上去更加的有立体感，那种高级感呼之欲出。
不过念寒最喜欢的设计部分，那就是汉兰达的丰田车标，设计新颖，布局有心。同样也使用了银色镀铬条进行点缀包裹，就像是雄鹰张开翅膀凶猛扑来，而且衔接部分相当巧妙，既与进气格栅无违和感交融，同样与两侧阵列式LED大灯平行相望，前脸的视角效果直接拉满，的确让人不得不爱。
至于内饰，念寒认为亮点不是很大，算是中规中矩的升级，将传统的嵌入式中控屏改成了市面主流的悬浮式中控屏，12.3英寸不大不小应该够用，关键是要看什么人去开这台车，不过念寒认为直接上14英寸更能够彰显出诚意，哈哈。
言归正传，汉兰达的内饰既不是优点也不是亮点，毕竟日系车的内饰遭人诟病多时， 如果要是在内饰上面下血本的话，那么羊毛出在羊身上，车价肯定会水涨船高，无疑会影响到它的市场定位和销售策略。
但不管怎样，该有的东西汉兰达一样不会少，标配了无钥匙进入，车窗一键升降，自动三区空调和智能安全系统，等等日常实用功能。但是念寒必须要吐槽的是，汉兰达材质用料跟同级别欧美系车相比的话，确实有很大的差距，那种塑料既视感迎面扑来，不过廉价感倒是谈不上。再来说说汉兰达的三大件，2.5L油电混动＋E-CVT无级变速＋前后独立悬挂，同时还采用了全球先进的TNGA架构技术优化了整个车身，比如对底盘结构，避震器，悬挂和轴轮等关键部位进行优化升级，从而提升驾乘舒适度，在这一点丰田确实用心下血本了，诚意显而易见。
动力表现在同级别车里头相当优秀，192马力，最大功率183kw，最大扭矩238N·m，即便是满载行驶都不会感觉到发动机无力，至于日常代步上下个班，那完全绰绰有余了。
说实话，念寒认为汉兰达最大的卖点有三个：油耗低、空间大和保值率高。
在双擎混动技术的加持之下，2吨重的汉兰达百公里竟然可以跑出5.3L的低油耗，就问你受不受得了？试想一下中型SUV跑出低于轿车的油耗，节能省油到多么恐怖的地步。
而且汉兰达的七座大空间，不管是装人还是装货，几乎没有可以挑剔的地方。长宽高4965/1930/1750mm，轴距2850，再配上20英寸高光铝合金大轮毂，大到可以让你感觉可以装下整个世界。
至于保值率的话，懂得都懂，因为日系车保值率普遍都高，但是汉兰达的保值率确实高到有些离谱。据中国汽车流通协会发布《2021年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，在同级SUV位列第一。目前全新款汉兰达售价区间是25.88~34.88万，假使你买了一辆顶配车型，开了3年之后，还能够卖30多万。这也就是为什么它会如此受车主们喜欢的原因，因为综合性价比实在太高了，念寒在评测的时候都有些动心了。
不过缺点也是有的，一个是提车慢，另一个是噪音大，而最让大多数车主无法接受的就是加价买车，但这也是市场不可控的因素，毕竟热销产品总会存在供需紧张的关系。
