这B级车销量“稳如老狗”，大卖28023台，1公里3毛钱，保值率第一
在当下这个年轻消费者都很喜欢轿车的时代里面，面对国内的轩逸、朗逸、思域等车型在国内的高销量，完全能证明我的观点，毕竟最近两年在我们河南地区，房价一直在慢慢下滑，或许不去买昂贵的车型，自己稍微再努力一下，自己的首付也就有着落了。可是对于国内一些爱面子的消费者来说，它们还想着去买一台保值、耐开、且省油的B级车。
要想在以上几个方面符合用户需求，我想国内的日系车相对来说要比德系车更加省油，同时在后期保值率方面，也会更高一些。而我今天和大家说的也是同级别保值同级第一名的车型，它便是丰田凯美瑞，说实话，等看到这台车型1月份销量之后，我真的惊讶了，这车30天又卖出了28023台，不出什么意外的话，依然占据着国内同级别B级燃油车型市场的第一名，关键是在去年12月份的时候，这台车型销量都达到了27195台，在1月份过年的区间里面，凯美瑞单月还能拿到2.8万+的销量成绩，真的不得不让我感叹出：这B级车销量“稳如老狗”的话语了。
要知道，凯美瑞可是目前同级别B级车型里面优惠最小，卖的最多的车型，虽然自身指导价为17.98万—26.98万之间，但优惠最多也就只有几千块，最低配的入门版本都需要20万，对于其它中配、或者是高配版本，基本上都是24万多、或者是近30万了。而对于最走量的2021款 2.0G 豪华版，指导价19.68万，优惠完之后，算上其它杂费综合到手需要21.8万左右，这样的售价范围真的不便宜。但好在后期在耐用性、保值率方面要比其它品牌车型出色太多了，如果你不特别在乎动力的话，我感觉凯美瑞2.0L真的是很不错的选择。
当然，对于一些经常在市区开的车主，在南方、或者是北方不冷的地区，可以去看看凯美瑞的双擎版本，在动力方面采用的也是2.5L的自吸引擎，最大功率能够爆发出131kW(178马力)，最大扭矩可达221牛·米，同时再有了电动机加持之后，整车在静谧性、提速效果方面也变得更加出色，一脚电门下去推背感很足，破百效果也控制在8秒多，如此优秀的动力性能已经达到了同级数一数二的水准了。关键是这一套动力在综合油耗方面很低，百公里低至4.1L左右，按照我们河南地区92汽油今天的价格，折算下来每公里大概3毛钱。
让然实测用车下来综合油耗在5个左右，算下来每公里0.38元左右，这样的燃油经济性在这个油价比较贵的时候，每一次加油都会为你省下一顿家庭火锅钱。另外，对于纯燃油的2.5L版本，在动力方面会比2.0L好很多，使其在马力、扭矩效果达到了209Ps，扭矩效果为为250N·m，开出去确实在动力方面很难跳出来毛病，反正能满足当下绝大部分年轻的消费者，关键是在加油的时候不挑食，日常只需要加92号汽油就行了。
作为一款在城市居家、代步的B级轿车，整车在空间舒适性和驾驶效果方面也不错，毕竟整车在悬架调校方面为麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架，不管是在市区、还是跑高速的时候，整车在高级感方面都很不错，开起来要比雅阁松散的底盘好太多了，即便是去应对颠簸的路面，也能带来更加舒适的驾乘体验。我在这里需要强调一下，我绝对没有被充值，建议大家去试驾完雅阁的时候，再去试驾凯美瑞，对比之后差距就很明显了。
至于空间尺寸方面，凯美瑞的长度、宽度、高度为4900mm（4885mm）、1840mm、1455mm、轴距为2825mm，即便是站在2022年的今天，其实这样的尺寸效果算是中上等水准，来到车内后排之后，整个后排的腿部、头部空间都不错，后排坐下3个中年人感觉不到明显的挤压感，只是对于后排中间的乘客，地台方面没有做到全屏，长时间坐下来腿部会感觉到明显不舒服的感觉。针对部分版本，凯美瑞后排座椅也支持等比例放倒，说白了就是为喜欢自驾游的消费者准备的，头顶上面还有着可开启的全景大天窗，外出自驾游的时候，后排放倒之后铺上一个厚厚垫子，看周围风景还是美滋滋的。
最后，凯美瑞在国内能热销的原因也和它自身的安全配置有着紧密联系，全系标配10安全气囊，同时还配备了丰田TSS 2.5+安全系统，里面包含了自适应巡航、主动制动、车道偏离警告、辅助驾驶、以及车道偏离预警、自动跟车、防碰撞预警、ESP车身稳定系统、TPWS胎压检测系统等等，让整车在安全性和辅助驾驶方面比其它车型直接高一个等级，再辅助于多年以来在国内超高的保值率，这才是凯美瑞在国内销量高的王牌秘籍。
如果你预算在20多万，追求耐开、保值、省油的B级车型，那么我感觉凯美瑞在国内真的是一台很不错的选择，毕竟这台车型在国内一直以来销量都“稳如老狗”，在1月份又大卖28023台，1公里3毛钱的用车成本，你还有啥理由不去选择它？如果预算不够的话，那就算了。
