不被车评人看好的比亚迪元PLUS，登陆澳大利亚，收获1.5万辆订单
比亚迪元PLUS在国内，可以说是和比亚迪海豚一样，不被车评人和网友看好，很多人的理由就是这个车性价比不高，颜值不好什么的，反正正如一些人所说，不爱它，就会有一万种理由找出不足，只因为它是国产比亚迪而已，那么比亚迪元PLUS真的有那么不堪吗?
比亚迪元PLUS其实和原有的比亚迪元新能源完全不一样，只是名字有诱惑性而已，比亚迪元PLUS和比亚迪海豚一样，采用到是比亚迪e3.0纯电平台打造而成，在外观上也和原来的比亚迪元新能源不一样，售价从13.28万元到15.28万元，目前没有优惠，也正是这个官方续航只有430公里和510公里，又是紧凑型SUV，售价却突破了13万元，招黑了，被人攻击说太黑了，没有性价比。
其实相比原来的元新能源而言，比亚迪元PLUS的外观颜值和内饰，都更加时尚好看，前脸采用的是比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，尤显精致感，这种造型与比亚迪汉EV、比亚迪宋PLUS EV一样，同时把车尾的书包备胎给去掉了，显得更加美观和符合主流了。
和比亚迪元新能源不一样，比亚迪元PLUS定位的是紧凑型SUV，新车长宽高达到了4455/1875/1615mm，其轴距达到了2720mm，要知道哈弗H6只有2680mm，而吉利博越轴距只有2670mm，所以比亚迪元PLUS的内部空间就显得更大。
如果外观只是颜值，外在表现，一辆车最主要的是三大件，而对于纯电动车的三大件而言，那就是平台、电机电控、电池了，看过冬季测试的朋友，应该还记得比亚迪海豚在里面的表现那是可圈可点，而同样采用了e3.0纯电平台的比亚迪元PLUS也拥有这些优势，其真实续航打折也比目前市面上很多车型都要小。
再说，抛开这些，对比同级别的纯电动汽车而言，就会发现，比亚迪元PLUS其实性价比还是挺高的，就是不知道在澳大利亚，改名Atto 3后，售价会定多少呢?
