昂科威PLUS入门及高配，1.5T爆211马力
我们本期内容所要介绍的这款车，车身尺寸完全是越级的水准，空间大，坐拥入门即高配的配置水平，这款车就是别克昂科威PLUS。
未来昂科威停产，别克在中型SUV市场只有昂科威S和昂科威PLUS。相较于昂科威S更年轻运动的产品定位，昂科威PLUS显然是为家用而诞生。我们都知道，现阶段二胎、三胎家庭并不少，五座车已经很难满足全家出游的乘坐需求；所以昂科威PLUS既有常规的大五座，也有实用性更高的七座版本。售价区间22.99-30.99万元，再者别克的优惠力度也从未让消费者感到失望，是不是很香呢！
外观部分，昂科威PLUS整体造型和昂科威、昂科威S完全不同，这也是因为车身尺寸的关系缘故，整体造型气场完全看向旗舰级SUV昂科旗。车身尺寸超过4.8米，轴距超过2.8米，同价位区间将昂科威PLUS与同级竞品摆在一起，气场完全不会拉胯。
进气格栅采用倒梯形设计，中间存在分割，且配备主动闭合效果，可以更好地分散气流，提高动力降低油耗。灯组采用全LED的光源，高配版本还采用像素式结构，进一步增强视觉科技感。车身腰线前机盖贯穿门把手连接尾灯，入门标配235/55 R18轮胎，艾维亚版本则采用245/45 R20，车身比例比较协调。
来到车内，整个中控台完全是以驾驶位为核心，中控大屏、空调实体键都倾向驾驶位一侧，更便于观看和操作。仪表盘并非全液晶效果，中间液晶屏尺寸达到8英寸，可显示的功能信息较为全面。
方向盘采用圆形三幅样式，出乎意料配备换挡拨片，除了入门最低配，其余版本都配备有方向盘加热，可见昂科威PLUS具有更高的舒适性。换挡机构采用按键式，给人更直观的效果，刚开始用可能会感到不适应。内饰用料更多是皮革加缝线，仪表台上方则是软塑，对比横向竞品完全是有过之而无不及。
来到后排，昂科威PLUS的后排空间非常大，长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm。即便是顶配艾维亚版本，昂科威PLUS都推出七座版，更为凸显家用车的定位。七座版本的第二排座椅支持前后和靠背调节，进一步拓展第三排的乘坐空间。
美中不足的是大多数版本只有主驾驶位带有电动调节，入门版本更是采用手动，要知道，售价更低的君威和君越可都是标配。全系车型前排车窗依旧是采用双层隔音，带有主动降噪系统，整台车在中低速状态下，车内的静谧性确实不错。
动力部分，昂科威PLUS提供两套动力规格，分别是1.5T和2.0T。相较于昂科威所搭载的1.5T，昂科威PLUS所搭载的这台1.5T发动机马力峰值达到211匹，扭矩峰值可达270牛米，零百加速8.6秒；虽然是小排量发动机，但并没有“小马拉大车”的质感。
2.0T+9AT是目前别克主打的动力配置，马力峰值为237匹，扭矩峰值为350牛米，提供两驱和四驱，发动机本身带有智能变缸技术，而全系车型标配48V轻混，使得车重接近1.9吨，市区平均油耗表现在8.8L~9.6L。美系车真的是油老虎吗？
二三十万可选择的七座SUV确实不少，但能够像昂科威PLUS做到外形满足大众审美，内饰兼顾豪华感，配置水平足够显高，同时在舒适性层面能够让人找不出缺点，同级别同价位可选择的车型真的不多。昂科威在中国市场表现出色，相信昂科威PLUS的表现自然也不会差！
