第三代MG6，Pro的油耗测试
在互联网上或生活中，当谈论汽车的话题时，总会有人问：“这辆车的油耗如何？”事实上，在购买汽车时，油耗是影响其购买的一个重要指标。俗话说，买车容易保养难。买车是一次性消费，而油费是你整个生命周期的消费支出。它属于用钝刀切肉。乍一看，这并不重要，但随着时间的推移，这也是一笔巨大的支出。
根据以往的经验，一般紧凑型汽车的实际油耗水平约为每百公里7至8升。然而，最近推出的第三代MG6 Pro在按下汽车排气阀开关并踩下油门时会“射击”。一辆充满激情的汽车的油耗是多少？带着这样的疑虑，我借了一次试驾来体验一下，看看油耗是否高。
01动力
动力总成方面，第三代MG6 Pro采用上汽“双十大”黄金动力，搭载“中华之心”十大发动机MEGATECH 1.5T大功率发动机，与世界十大变速器相匹配，新一代MEGATECH 7速湿式DCT（双离合器）变速器。在更新核心调谐技术后，它可以实现两倍的加速和20%的超车峰值扭矩。
第三代MG6 Pro上的15c4e横向四缸涡轮增压发动机在5600转/分时可产生133kw的最大功率。更重要的是，在1500rpm-4000rpm的发动机转速范围内，峰值扭矩达到285n·M。
除了新一代MEG（DCT）变速箱的强劲扭矩外，新一代mg-7比上一代mg-6变速箱具有更好的平稳和强大的换档效果。同时，在配备新一代Mg-6变速器时，还需要更好的平稳换档效果。
02失去耗油量及驾驶体验
根据实际经验，第三代MG6 PRO仍然保持着相对适中的油门。踩下踏板时，可以直接快速地感受到动力的反馈，轻轻踩下油门并进行反馈。简单地说，这是一种相对容易使用的调整，给人一种可靠但不突然的感觉。
拥挤是各种变速箱的天敌，因为只有在拥挤的环境中，我们才能真正反映变速箱的优缺点。在上海拥挤的早晚高峰时段，第三代MG6 Pro给了我一个惊喜，这比我想象的要好得多。换档感觉比较柔和，换档过程也很快。在我看来，第三代MG6 Pro的变速箱性能不仅平稳，而且充满激情。
发动机可以在1500 rpm时进入最大扭矩平台。对于日常步行来说，在中低速行驶时，它会感觉非常精力充沛，甚至有些多余的能量。这种调整对大多数人来说是切实可行的。当加速器很轻时，就会产生动态响应，在平行线上很容易超车。
在驾驶模式方面，第三代MG6 Pro支持四种驾驶模式：经济型、标准型、运动型和超级运动型。这些驾驶模式之间最直接的区别是油门踏板的响应差异。以超级体育模式为例。当此模式打开时，油门响应将发生变化，并且比运动模式更加敏感。同时，换档时间将推迟，以确保发动机长时间处于峰值扭矩平台。
在过去几周的试驾中，我基本上在第一周在市区开车。由于新车未领牌，临时牌照只能在地面道路上行驶，综合油耗为7.2l/100km。我觉得很不错。
我的同事在把车给我之前刚刚加满了汽油。我计算了小计里程数。我第一次加油那天92
第三代MG6 Pro的整体底盘调整倾向于以运动为导向。最适合在郊区相对开阔的路段体验动力和底盘。当穿过崎岖不平的路面和井盖时，仍然可以清楚地感受到路面的反馈。同时，在高速换线的情况下，侧倾抑制尤其出色。第三代MG6 Pro还提供三种转向助力调节，分别为轻、标准和平静。差别也相当明显。一般来说，它驾驶起来很有趣，更适合年轻朋友。
在郊区驾驶第三代mg pro的最大感受应该是感官享受。打开排气门开关，每次深踩油门，变速箱升档时闷闷的“回火”声给爱开车的人带来强烈的满足感。就连我，一个三十多岁的老司机，在开这辆车的时候，也总是轻弹油门，享受美妙的声音，就像孩子们得到一个心爱的玩具一样。
在换档机构的左侧，按下排气阀按钮，然后按下方向盘上的红色Super Sport mode（超级运动模式），整辆车将显示最“兴奋”的状态，换档速度将高于任何其他模式，排气声音也更大，这使人想要停车。
即使你从一个大脚油门开始，你也可以在郊区不受最高限速的情况下漫无目的地奔跑。根据您的喜好，油耗不会比以前市区的油耗高。第二次加油时，92
