特斯拉model，y，提车一个月5000km+的使用感受
因为喜欢马斯克所以关注了特斯拉，后来去试驾了几次，被单踏板模式、5.6s的加速、自动驾驶给吸引住了，最后没忍住就下单了，其实还有一个很重要的原因就是油价太贵了，感觉电便宜些，这样大大压缩出行的成本以后就可以多出去玩一些，我定的标y没有任何选装（本来是很想要3的，觉得y不太好看，但是后备箱真的很实用），等了77天，2022年1月16日提车，到今天正好一个月啦，开了5228km啦，简单讲讲这段时间使用下来的感受吧！
1、驾驶体验
作为suv来说操控很准很不错，感觉一般的轿车都不如这货，加速是最大特点，真的快，开起来真的很爽，有坐其他人的时候开的太暴力，很容易让人晕车，所以只适合自己驾驶的时候开快车，但是这车悬挂真的是很硬很颠，过个减速带感觉车子都给颠起来，所以舒适性的一般吧，座椅坐起来感觉总是不舒服，开一会儿肩膀很酸，可能因为之前开的是轿车的原因，对suv的坐姿不习惯，之后开开再看看；然后这车方向盘和正常油车比是少半圈，倒库时候很好用，但是需要适应一段时间；总之喜欢激烈驾驶又要大空间的应该会挺喜欢这个的，比较在意舒适性的感觉小鹏比较好哈哈哈哈哈。
2、续航
提车的时候满电是显示435km，开下来应该是可以达到，标的还是比较实的，但是如果你是地板电选手的话那应该要打个折，然后高速上开100左右的话也基本是不用打折的，但是到了环境比较冷的情况就要打折了，感觉气温在0度左右的时候可能市区开要打个九折，高速开8折，然后停着不开的话每天差不多会掉个2km左右的电，还算可以，因为我是在南方，所以气温的影响不大，只有冬天去到冷的地方才比较受影响，总之在南方的朋友就不太用担心表显续航不准的问题。
3、做工
这个做工的话其实我没有很在意，然后可能就是外观的一些缝隙大一些吧，其他的因为做工而影响到驾驶的问题暂时是没有发现，整体我感觉挺好的。
4、自动辅助
因为穷所以没有升级辅助驾驶功能，就用的最原始的AP，已经算是挺满意的了，我这一个月有80%的里程是在高速上，基本上过了匝道车速上去以后就开启AP，真的很节省注意力，开300km以内基本不会有什么太大的感觉，但是AP不能实现打转向灯超车的功能，碰到慢车的时候还是需要接管以下，所以如果经常跑高速的，经济条件允许的还是升级个EAP吧，个人认为很值，之后有考虑升级。
5、用车费用
因为没有车位，所以都是使用的外面的充电桩，基本上很方便，充个十分钟就可以跑100km，超充的话更快，5228km开下来，充电一共花了1194.84元，平均每公里花费0.23元，我这是80%的电都是在高速服务区充的，所以可能我的这个费用会比较贵一些，高速上基本在1.5-1.9一度电，都赶上超充的了，而且还很多坏桩，希望国家电网能赶快改善这个问题，总之如果你有条件用家充，基本可以做到0.05元每公里，都是用城市的充电桩的话应该不会超过0.15元每公里吧，后期我再测试一下。
