奇瑞最被低估车型，加速不到7秒，轴距2米8，月销两千台真憋屈
近两年国产车企高端化走得异常顺利，一方面是消费者对待国产品牌更加理性，另一方面主流国产车企们也不负众望，精品车型一款接着一款。所以你看到了在过去的一年里，领克品牌年销量突破20万台，起售价19.58万元的坦克300一车难求，红旗汽车已经跻身主流二线豪华品牌，比亚迪的单车平均售价突破了15万元。
但是有这样一个品牌，起个大早却赶了个晚集，它就是奇瑞汽车，作为曾经的自主品牌一哥，奇瑞推行高端化是最早的，但无论是瑞麟还是观致都没能取得市场的认可，不甘心的奇瑞又在2018年成立了星途汽车，这一次奇瑞把手中最好的资源都给到了星途，今天要说的凌云便是其中的代表。
提起奇瑞汽车，大多数人首先想到的就是它“理工男”的身份，这一次星途凌云也没让人失望，它采用了1.6T和2.0T两款发动机，其中1.6T发动机的最大功率145kW，最大扭矩290N·m，热效率高达41%，NEDC综合油耗为6.9L/100km，2.0T发动机最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，为同级车型中最强表现，值得一提的是它的油耗数据仅为7.1L，两款发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱，1.6T起步轻快，不到9秒的0-100km/h的加速成绩家用完全足够，2.0T发动机实测零百加速成绩不到7秒，俨然一副性能车的姿态。
再来看凌云的设计，外观方面，星途凌云前脸采用了家族化的设计语言，引擎盖下方一条粗壮的黑色饰板用来放置“EXEED”的英文LOGO，与两侧大灯融合在一起并不显的突兀，进气格栅内部采用了多幅横状饰条，强化了视觉效果，两侧是竖条状的LED日行灯，侧面和尾部的造型以简洁为主，凌云的外观设计走的简洁大气路线，如果能多些年轻化的元素效果或许会更好。
内饰方面，星途凌云最显眼的莫过于那三块大屏幕了，两块12.3英寸液晶仪表组合在一起形成了一块完整的屏幕，显示效果丰富直观，中控屏还集成了导航、道路呼叫救援以及语音识别等功能，出风口下方的显示屏用来显示空调状态，没有省去物理旋钮值得表扬，除此之外，凌云还用上了平底方向盘和手指拨动换挡杆（2.0T车型上是档杆），门板和座椅也采用了菱形纹路设计，凸显了精致的一面，总的来看，凌云的内饰处处透露着简洁，但做工和用料都经得起推敲。
作为一款中型SUV，星途凌云的长/宽/高分别为4780*1885*1730mm，轴距为2800mm，它的后排空间十分宽敞，1米77的身高坐进去腿部有接近3拳空间，它的座椅还支持靠背调节，坐垫的长度也不短，能给腿部不错的支撑，多连杆式的独立后悬架整体调校很有韧性，配合舒适的座椅填充，走烂路时弹簧的回弹很干脆，不会给车内乘客带来太多颠簸感，高速行驶时又能有着不错的支撑性。
写在最后：星途凌云作为奇瑞高端车型的代表，它各方面做得都还算不错，和同级别的吉利星越L以及WEY摩卡等车型相比丝毫不落下风，甚至在动力上还有明显的优势，但是在刚刚过去的1月份凌云仅仅卖出了2206辆，是三款车型中销量最低的，为此我总结了以下几个原因：
1.星途品牌并没有和奇瑞并网销售，在很多地区都存在着网点过少的问题；
2.星途品牌的宣传还有待加强，好车应该让更多人了解到；
3.凌云中低配的安全气囊数量应该向高配看齐，外观也要更多地去迎合年轻消费者的喜好。
我曾经不止一次试驾过星途凌云这款车，大气、扎实、动力强是我对它最直观的印象，每月几千台的月销量并不是它实力的真实体现，显然，它被低估了，怎么样让消费者注意到它，奇瑞要想想办法了！
