20万买30万+的体验，国产旗舰大七座诚意拉满，随便开7个油，车主口碑爆表！
【 试驾】一辆5米长的SUV，造型硬朗大气，6座或7座布局，配置应有尽有，两驱四驱齐备，油耗却不到7L/100km，售价也只要22.88万起。我说的这辆车正是广汽传祺全新第二代GS8的混动版本，从2021年9月起至今，我已经和它有过三次亲密接触。
第一次我驾驶着它的试装车在呼和浩特到沈阳2022km的行程中跑出了3.78L/100km的实测极限油耗。第二次我把它带到家人面前，其乘坐舒适性，空间表现受到了家人的一致好评。第三次再见，这次的试装车已经无限接近量产版本，车机系统和驾驶辅助系统也已经基本完成，经过几天相处，抱着几分吹毛求疵的心态，可以说这是一辆经得住推敲的优质家用车。
一次成功的换代
每个品牌都有自己奠定江湖地位的功勋车型，丰田的卡罗拉、大众的高尔夫、保时捷的911，而对于广汽传祺来说，这辆车非GS8莫属。在2016年第一代GS8推出之前，鲜有国产车型具备冲击20万元市场的实力，GS8不止去尝试了，而且成功获得了认可。
5年过去，市场上的竞品层出不穷，第一代GS8的竞争优势逐渐消失，2021年，GS8迎来全新换代，从目前市场上的反响来看，全新第二代GS8无疑完成了一次成功的换代。
外观设计上，全新第二代GS8的车头造型凌厉，燃油版与混动版采用了两种不同造型的前格栅，而车身侧面的线条则十分简练，大面积的简洁曲面配合克制的镀铬装饰塑造了大车的精致感。
头灯和尾灯设计是整个外观的点睛之笔，大灯会在点亮时徐徐打开，配合撒出的灯光，仪式感十足，尾灯在点亮后也是细节满满，好评。
动力系统的变化更是天翻地覆，混动版本采用了2.0T发动机搭配丰田的第四代THS混动技术，对比搭载2.5L发动机配备同样混动系统的汉兰达混动车型，GS8的动力表现和静谧性表现都要更胜一筹。油耗方面，2022km的极限测试油耗为表显3.6L/100km，实测加油油耗3.78L/100km。
第2次试驾，382km的行驶里程中，表显油耗为6.5L/100km，期间城市行驶较多，平均时速约为22.8km/h。
第三次也就是春节期间的试驾，行驶341km，表显平均油耗6.8L/100km，行驶里程既有高速，也有城镇拥堵的小路，车辆大多数时候都是4-6人，平均时速约29.6km/h。
基于三组实测的油耗数据可以看出，混动版本的全新第二代GS8的油耗表现确实出色，而且其2.0T发动机只需要加注92号汽油，能够进一步降低燃油费用。
值得表扬的功能细节
除了外观和动力上巨大的变化外，其实内饰已经功能配置方面，全新第二代GS8也有了较大的进步，首先是采用了6座或7座的内饰布局，配置上也做到了应有尽有，两款混动车型除前驱和四驱的区别外，配置更是同为全系顶配，其中的一些功能细节是值得和大家分享一下的。
首先是内饰的屏幕，12.3英寸的全液晶仪表搭配14.6英寸的中控屏幕，全液晶仪表可以切换到导航界面，显示效果和执行易读性都做得不错。仪表左侧可以按需对常用信息进行选择显示。
驾驶位前方还配备了30英寸的AR HUD抬头显示系统，可以对导航、限速、车速等信息进行显示。
在车机内可以调整AR HUD的显示颜色，其中蓝色为雪地模式，白色为标准模式。
在使用驾驶辅助功能时，AR HUD还能够显示驾驶辅助设定，并对正在跟随的前车进行标识，为驾驶者与车辆的信息互通提供方便。顺便表扬一下，GS8的驾驶辅助系统在车道居中行驶能力、多余动作的控制、加减速的线性程度上也都表现得接近人类驾驶员水平，可用性出色。
通过语音控制，除了可以完成导航、音乐控制、温度调节等常规功能外，也能对座椅通风加热，甚至HUD显示高度、氛围灯颜色进行调节。经过实测，GS8可以完成的语音指令包括但不限于：
打开/关闭所有车窗
打开/关闭左后车窗
打开遮阳帘/天窗
给我讲个笑话吧
导航到……（不支持途径点导航）
将全车空调温度调整到XX℃
将空调风量调整到X挡
打开主驾/副驾座椅通风/加热（开启后可再进行挡位调节）
调高/调低HUD高度
把氛围灯调成X色
全景影像系统及透明底盘功能是全系标配，即使18.68万元的燃油版入门车型也一视同仁。
画面拼接效果，畸变控制也表现不错，轨迹显示对比实际车辆轨迹可信度比较高，对于一辆大车而言，这能够很大程度上降低驾驶难度。
全景行车记录仪也免去了后期加装的麻烦，而且可以针对挡位、油门刹车及转向灯使用情况、车速、安全带使用状况信息等进行实时记录，这些能够帮助在事故发生时进行更清晰的责任认定，帮助车主免去不少麻烦。
内饰设计上，全新第二代GS8采用的是剧院式布局，第二排座椅会比第一排更高一些，由此可以带来第二排更好的乘坐视野。
6座车型采用第二排独立座椅，中间通道可以进入第三排，7座车型第二排采用比例放倒座椅，其中右侧即靠近路边一侧，考虑到乘客乘降便利性设计为4/6分割中4的部分，放倒更加轻松，易于操作。
第二排乘客保持一个比较宽敞空间的情况下，第三排乘客依然能获得不错的腿部空间，2920mm的轴距和5015mm的车身长度功不可没。
有缺点吗？
夸了这么多，你一定想知道混动版本的全新第二代GS8有缺点吗？其实还真有。
我这次试驾的是四驱版本的混动GS8，对比前驱版本，它的后轴增加一台电动机，价格也高出1.8万。在实际驾驶中，正常路面上，后轮基本只在启动和车辆急加速时参与驱动，而且这套四驱系统也只是在前后轴之间进行动力分配，不会对单侧车轮的驱动力进行细化调整，所以大家不要对这套四驱系统的越野能力有较高期待，它的主要使命还是提升车辆的行驶稳定性和动力表现。
另一个小缺点其实是所有6座/7座SUV的通病，在满载情况下，其后备厢空间其实只能满足6或7人基础行李的装载需求，再多就无能为力了，所以如果你是经常需要带上全家人长途出行，那MPV或许更实用，但如果一年只在少数时间有满载需求，GS8混动的行驶品质，驾驶质感都要比大多数MPV好上太多了。
另外由于GS8混动的第三排采用了电动折叠座椅，在调整座椅靠背时如果行李装载较满且比较脆弱，可能会对行李造成挤压损坏，这就需要车主提醒第三排乘客了。
总结
经过三次总计2800km的亲密接触，可以负责任地说全新第二代GS8确实是一辆值得选择的家用SUV，尤其是混动车型的引入更是令其增色不少。从家用需求出发，无论是受到广泛好评的外观设计、丰富的配置、6座或7座的宽敞空间，还是混动车型经济的油耗表现，都是其出色产品力的体现。对比汉兰达等7座SUV市场的标杆产品，GS8可以用70%的价格获得更出色的体验，这样的国产车，让人怎么不爱！
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