元PLUS正式上市，开启比亚迪全球汽车“元”时代
时至今日，比亚迪的王朝系列电动汽车无人不晓，独具辨识度的原创外观设计成为一大亮点。从刀片电池到超级混动DM-i系统，自研的电动技术成为比亚迪的全新名片。
既然是以朝代作为命名的车型，我们有必要搜索一下历史上元王朝的权威素材，“元是中国历史上首次由少数民族建立的大一统王朝”，这也难怪比亚迪的元车型如此特别。
就在2月19日，作为比亚迪全新e平台3.0的第二款车型，元PLUS正式上市。新车推出5个版本，430km和510km两种续航里程，补贴后售价为13.18万元至15.98万元。它也是继秦和宋之后，实现“元”车型、PRO和PLUS三版本的第三个车型。
既然是PLUS车型，我们可以简单地认为这就是拉长版的元EV。在全新Dragon Face 3.0龙颜家族式外观设计之下，新车长宽高尺寸达4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，全新e平台3.0不是说着玩的，看看车内超大的实用空间就可以一目了然。
但这一款PLUS车型不仅仅是车身尺寸的加长，作为比亚迪电动实力的最新高度，e平台3.0让元PLUS从动力电池的能量密度，到全新域控制技术带来的能耗和动力表现的提高。全新的前驱八合一电动力总成，峰值功率150kW，峰值扭矩310N·m，媲美2.0T发动机。
外观是独具辨识度的比亚迪，动力是高科技范的比亚迪，在内饰上，则是元PLUS的进化亮点。除了依旧熟悉的可旋转大尺寸智能中控屏，就是车内座舱洋溢着的钢铁直男肌肉感的风格。
比如空调出风口看起来像不像是练“小老鼠”的哑铃片？融合扬声器的门锁开关像不像握力球。门拉手像不像一把大尺寸的内六角扳手？门板储物区域三道限位红线，还可以跟琴弦一样弹出声音，官方称为“全球首款以运动健身理念打造的智能座舱”。
家族式龙颜外观、健身范内饰设计和刀片安全电池，让这辆元PLUS亮点满满，有望成为A级SUV的强力参与者。至于这辆元PLUS在日常道路上的动态体验，后续我们拿到试驾车后再好好感受一下。
从售价区间来看，比亚迪元PLUS的竞争对手会是广汽埃安的AION Y、小鹏G3i的自主纯电车型，甚至是大众ID.3的合资纯电车型。以2022年第一辆全新车型为开端，各大全新车型将陆续发布，比亚迪要在今年全面挑战新能源汽车的各大细分市场。
比亚迪在2021年以593,745辆新能源汽车销量，同比增长231.6%的成绩，连续九年成为中国新能源乘用车年度销量冠军。这个中国新能源汽车的全新高度将在今年由比亚迪再次打破。
元PLUS预售期间的订单超过2万辆，随着新品牌、新技术和新车的陆续发布，产能的进一步释放，比亚迪的产销量规模有望在今年翻一番，超百万辆年销量指日可待。
最后的最后，这一辆元PLUS还将成为比亚迪出海的最新力作，已经准备好要奔赴澳大利亚了。就让各大电动车企在北欧挪威煮饺子吧，比亚迪已经准备好要走向更加开阔的全球市场。
元PLUS，不仅仅是比亚迪，更是中国新能源汽车的全球“元”时代。
