大众ID.3体验报告，是否真的值得购买呢？
湖北的天气，总是那么变幻莫测，让人抓不住头脑，昨夜淅淅沥沥的小雨，今早已转瞬即逝。闲来无事，就转悠到了上汽大众的4S店，想来看看这传闻中被誉为“电动高尔夫”的大众ID.3。
作为上汽大众最晚引入中国市场的ID系列，目前大众ID.3仍缺乏足够的市场样本考验其“真功夫”。ID系列诞生于大众MEB纯电动平台，该平台拓展性极强，无论是MPV、轿车、SUV等等均可使用该平台。设计结构偏向主流的电动车布局结构，大重量电池位置低且靠近中心，车重接近50：50，能极大地提升操控性。大众ID.3作为首款诞生于MEB平台的车型，完美地继承了其特色。50：50的车身配重布局，加上前麦弗逊式和后五连杆式的底盘结构，可以更好地发挥其性能。
个人比较喜欢这个尾门打开的设计，翻转大众logo即可打开，交互体验也非常好。而且倒车影像也放置在大众车标下面，避免了尘土遮挡摄像头。翼展式的尾灯，看上去也非常具有辨识度。
整体的车身线条清晰，前脸设计颇具可爱风范，呆萌的大眼睛灯组，微笑式的镂空前唇，有利于空气流通，同时给电池组带去凉意，强化散热效果。20英寸的幻影风火轮轮毂造型，看上去别具一格。悬浮式车顶设计，增添了运动元素。
内饰方面，比较简约的设计语言，运用了不少搪塑工艺，增添质感。新颖的是，将换挡变速箱简化到了仪表盘右侧，旋钮式换挡，交互清晰。仪表盘跟随方向盘调节，充分考虑了小个子或女性车主的驾驶习惯，利于调整适合自己的方向盘位置。
大众ID.3还对制动踏板和电门踏板进行了设计，铭刻了暂停和播放符号，看上去就觉得处处是惊喜，满满的小心思。
在取消了中央档把区设计后，解放了大量的车内空间。有专门的手机槽，手机再也不需要和水杯“打架”，调节了水杯和手机的生存空间争议问题，让它们各有所居。手机槽后面的储物区，容量不小，可以放置不少日常杂物。
后排空间的表现也是让我觉得意外，自由度十分的高，轻松实现“腿部自由”。让人无拘无束的感觉非常棒，日常买菜啊，带娃啊，棒极了。还有儿童安全座椅，时刻呵护儿童安全。
但是没有后排出风口，这一点，有些差强人意。
配置上，配备了L2级别的辅助驾驶，全速自适应巡航、主动刹车、倒车预警、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识等一应俱全。就是UI感觉还有些欠缺，车机还需要好好的优化一番，不是特别流畅，稍显迟缓。
皮匠点评：总体来看大众ID.3在17万级别，还是颇具吸引力的。出色的空间表现，良好的底盘调教，操控性也大有可为，还非常有改装潜力。缺点也比较明显，算不上优秀的内饰用料，不过没有异味；略显平庸的续航里程，仅有430公里。如果后续能够推出续航更强，内饰用料更好的版本，看好其成为大众继甲壳虫、高尔夫之后，下一个时代爆款。
