试全新奥德赛，多项进阶带来更高质感，智能与静谧性更值一提
随着生育政策的放开，国内市场可谓是迎来了春天，过去的2021年，现代、起亚、广汽丰田分别带来了库斯途、嘉华已以及赛那等全新MPV车型，除此之外，的中期改款车型也焕新而来。
新设计新感受 更有多点升级
在2021年11月的广州车展上，广汽本田全新奥德赛C位亮相，12月27日，全新奥德赛宣布正式上市。虽然只是中期改款车型，但在体验过后，小编认为全新奥德赛的升级堪比换代。
新车采用官方称之为“STYLISH PREMIUM”的全新设计理念，在外观上相比老款车型有明显改变，主要表现在车头部分，进气格栅由老款梯形变成多边形，车头造型也更加平缓，视觉上更加大气有质感，头灯组也换装了家族羽翼式的设计，使车头的年轻与犀利感更加突出。
车身侧面造型基本没有变化，但在尺寸上有所变化，整车尺寸分别为4861*1820*1712mm，长度增长了14mm，宽度未变，高度增加了10mm，轴距仍然为2900mm整，微调的车身尺寸或许无法带来明显的感官变化，但车轮升级18寸的轮毂是可视变化，视觉效果会更加有冲击力，并且轮毂的造型也更加引人瞩目。当然，18寸的轮毂并非全系标配，需要锐·耀享版及以上车型才能拥有，但低配版本车型的轮毂也由原来的16寸升级到了17寸，整体而言，在轮毂这一方面的升级是值得肯定的。
车尾部分造型同样没有大的改动，但同样有微调，比如新增了贯穿车尾的饰条，尾灯灯组造型也有不同，内部灯源细节更加丰富的同时也更加饱满。提起灯源，则不得不提头灯组灯源的升级，老款车型低中配车型均为卤素灯源，而新车全系为LED光源。
关于外观，此次中期改款车型实际上还有一点是有吸引力的，即新增了三种全新配色，分别为格陵兰白、极夜流银、流光幻紫，试驾车型即为极夜流银，实际的视觉效果相当大气，与此同时，小编认为格陵兰白的配色同样值得期待。
科技智能大有进阶 空间表现值得一提
车内的设计与布局大体与老款车型保持一致，但在智能科技方面进行了较大升级，首先升级了同款7英寸TFT液晶加机械的组合仪表盘，相比老款车型在信息显示以及感官上都有更好提升；其次中控屏幕由原来8英寸升级为10.1英寸，当然，不仅只是尺寸变大，内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统才是重点，这使得全新奥德赛也支持在线导航、在线音乐、手机远程控制、OTA在线升级等智能网联功能，为用户带来了更好智能网联交互体验。
同时，奥德赛还换装了SBW按键式电子换挡机构，这不仅使得车内更加简洁，同时带来了更轻便的操作和更有科技感的视觉体验。整体而言，在小编看来，全新奥德赛的内饰与雅阁锐混动车型相当靠近，而这或许是为了进一步强调奥德赛不错的驾驶体验。
另外，就此次试驾的顶配车型来说，在配置上相比老款车型也有众多实用的升级，如带脚踢感应功能并且支持高度调节的电尾门、无线充电、CarLife等，而除配置之外，全新奥德赛在空间方面的挖掘又展示出了本田空间魔术师的魅力。
在原有出众的储物能力基础上，全新奥德赛在副驾驶上方的仪表台处又挖掘出了新的储物空间，可谓将本田“双M”的理念展现更加到位。本田出众的空间挖掘能力应该是有目共睹的，以第三排来说，在不用的情况下可以将座椅收缩至与地板保持纯平，扩展出一个极大的储物空间，当第三排座椅需要乘坐时，其第三排座椅的乘坐空间又可以带来较为出色的乘坐，没有坐小板凳的憋屈感。
在第二排座椅的设计上，奥德赛同样值得一说，配备支持多方位调节的航空座椅，稍有遗憾的是，电动调节的方式仅在体验的顶配车型上配备，若能稍稍下放则更有利于用户体验的提升，除座椅可实现多方位调节外，后排配置的丰富程度也极高，独立控制的空调、天幕的控制、USB的充电口、座椅加热以及置物小板桌等一应俱全。
动力总成未变 驾乘质感更高
作为中期改款车型，全新奥德赛在动力系统部分与老款车型仍然保持一致，采用第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机与双电机共同组成，与之匹配的传动系统为E-CVT变速箱。
动力层面，单纯看发动机账面参数自然是不够的，最大107kW的功率和175N·m不足以拉动一台4.8米以上的MPV车型，但配合上驱动电机之后，情况则不同，电机功率为135kW，扭矩更是达到了315N·m，在电机的加持下，奥德赛动力系统的综合功率高达158kW，相当于215匹的马力，与2.0T发动机相当。
但汽油机不能比的是电机不仅带来了更强的动力，同时也带来了更低的油耗和更加平顺静谧的驾乘质感，特别是在车辆起步以及低速巡航时，可进入EV模式驾驶，此时能够带来极佳的驾驶体验，并且没有油耗产生，在需要加速时，发动机与电机同时工作，带来更大的扭矩，实现更加畅快的驾乘体验。
为了提升驾乘舒适性，全新奥德赛在NVH方面也有升级，在前排配备双层隔音玻璃的基础上新增二三排双层隔音玻璃，且同时强化尾门玻璃的厚度和使用静音轮胎。
汽车日记：订单已破万
全新奥德赛2021年12月底上市，据乘联会的数据显示，2022年1月份，其销量达4852辆，广汽本田官方消息则表示奥德赛的累计订单已经突破万辆。从2002年进入中国至今，奥德赛在MPV领域的地位应该是很多人有目共睹的，随着第五代中期改款车型的上市，奥德赛的产品力又上了一个新台阶，且从销量上来说也表现不错，在MPV需求越来越旺盛的市场中，奥德赛有望取得更好成绩。
