Rapide是阿斯顿·马丁在豪华车中的头牌产品
Rapide是阿斯顿·马丁在豪华车中的头牌产品，凭借它富有冲击力的外观视觉效果，主动贴合购车者把外观当作撑场面的“利器”等方面的要求，因此在豪华车领域中赢得了一定的地位。随着人们对新鲜事物的不断追求，购车者的购车需求肯定不断提高，外在颜值、内在经济性等等，仅靠富有冲击力的外观视觉效果，是不能适应多元化的时代的。
今天很开心邀请的嘉宾是高先生，他是一个企业家，工资待遇70000上下，由于有了存款，因此换车也提上了日程。他最开的目标就很明确，就要对自己胃口的豪华车，预期在284万左右。外观是他首先关注的地方，但除了外观以外，内饰、操控、动力等方面的需求他也很关心。他之前开过DB11，所以在购车时经常拿DB11比较，在反复进出4S店之后，他最后选定了Rapide。现在他提车5个月，开了7500公里，对Rapide有了一定的了解。Rapide真的好吗？280万值吗？车主表示：六个字。
外观我觉得是它最大的亮点，绚丽夺目的造型设计彰显当代前沿审美。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，尾灯更是极具现代都市的魅力。外观和DB11比较，有一定差距，我比较满意Rapide的外观内饰方面，便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮，对使用者格外友好，精致做工也呈现了阿斯顿·马丁一丝不苟的匠心精神，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感。对比起DB11的内饰，Rapide的简洁大方与档次感更吸引我，座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，不能否认，上一辆DB11的内饰档次确实比不过Rapide。
动力是我选择这款车的理由之一，Rapide我开的是“Rapide 2017款 6.0L S”，采用了5.9自然吸气发动机的Rapide，马力最高可达560Ps。因有8挡手自一体变速箱的强劲性能，加减档平滑柔顺且相当可靠，右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，转向手感偏轻，转动幅度切合预期，女生也能轻松驾驶。Rapide在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。百公里提速数据卓越，实际测试数据为4.5秒，与DB11对比，Rapide平分秋色，但实际驾驶的感觉相差无几。
空间方面，空间实力无论是同比还是环比，都具备特别大的亮点。仰仗其车身高度为1360毫米，享有182cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。得益于2140毫米的车体宽度，满座的状况下，后排不会太拥挤。以2989mm的轴距来放在Rapide的身上，进一步提高了纵向空间感，驾驶者可轻松驾驶，最后排乘客腿部可自由舒展。而且Rapide在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷成效上佳，效率很高，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。因此，在整体乘坐感上，DB11比起Rapide差距还是存在的。
油耗方面，Rapide在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为15.5L，高速驾驶油耗达到了12.9L，街区堵车时，油耗高达20.2L，作为一款1990KG质量的豪华车，Rapide的油耗偏高，比DB11要大一些，不过这不影响我对它的好感。
总的来说，Rapide用起来非常合适，值得说的是外观、舒适性、动力、操控方面，虽说裸车和DB11也差不多，但是使用之后还是能感到明显差别。不过两款车难分胜负，天下没有完美的一款车，我仅仅感觉Rapide更适合我而已。开Rapide的大多数人是企业家，我觉得这款车也是档次很高的，尤其在家庭用车上也十分适合，在用车花费上也不多，月薪70000以上就开得起。换了它之后，我想说六个字：好车无需多言！
