少了里程焦虑多了豪华质感VOLVO，XC40，Recharge，P8，AWD试驾

沃尔沃XC40 沃尔沃沃尔沃XC40 2022-02-22 16:00:58 user 新车攻略

（原标题：少了里程焦虑多了豪华质感VOLVO，XC40，Recharge，P8，AWD试驾）

近年来在全球减碳共识下，不少国家及品牌都迈步朝向电动化方向，加上台湾今年第二阶段更为严苛的CAFE油耗新制上路，贩售电动车几乎成为唯一解方，也让不少品牌陆续导入电动车款，甚至出现许多主打电动车的新创品牌。而豪华品牌VOLVO近年来积极透过插电式油电动力来让市场慢慢接受电动化的过程，在等待许久以后，品牌第一款纯电车XC40 Recharge P8 AWD终于导入台湾市场。

对于像笔者这样的七年级生而言，还愿意接受新事物，但也不愿意放弃老派的美好，对比有如玩具或是手机般炫目的新创电动车，XC40 Recharge P8 AWD保留了传统造车的美好及质感，却同时拥有电动车的驾驭特色及科技感，相当适合开了一辈子油车突然想要迎接纯电世代的年轻老灵魂。

如果对于汽车动态有掌握的人，应该对于XC40 Recharge会有一种熟悉的陌生感。事实上这台车早在2019年底的台北车展就正式来台展出并接单，只是正式交车是到了2021年的年底，但仍吸引破百位车主抢先订车，未上市随即完售，更让VOLVO的电动化之路走得更加踏实。

如果光是看造型及车名，很容易会把这台车归类在例如LEXUS UX 300e、Hyundai Kona Electric等「油改电」的车款之中，但事实上，XC40 Recharge所采用的CMA模组化平台本来就不是油车专属底盘，在开发过程中就已经设想包含插电式油电及纯电动力的放置，也因此车体结构其实许多地方不同于燃油版本，整体结构的强度及均衡感表现都依照电动车需求进行安排及强化，都并非硬凑或是附加上去，整体配置都是一开始就设想进去的。

在外型上，不论是车名延续XC40，或是整体尺码及造型等，几乎都与印象中的XC40差异不大，少数比较明确的改变，例如因应电动车设定将水箱护罩改成封闭式设计，另外搭配上风阻表现更好的轮圈、则车尾的Recharge铭牌表露身分，都是少数可以从远方分辨的方式。

整体设计虽然少了新创车厂刻意打造的前卫感来得抢眼，但长时间在豪华车领域的耕耘，则是XC40 Recharge的强项，除了整体外形维持帅气风格外，内装的质感铺陈及设计维持豪华车水准，12.3吋数位仪表搭配上采用全新Google车载资讯娱乐系统的9吋整合式触控萤幕，强化车内整体科技感受。另外包含高阶车室气氛照明、全景式电动天窗及harman/kardon音响系统，都给人豪华氛围。

但在小细节上也做了改变，例如上车后第一个动作不再是按下引擎启动钮，因为XC40 Recharge直接取消了这个按键，驾驶人只需确认钥匙在车上，踩着煞车将档位打向D档或R档后．就可以唤醒车款，加上电动车的无声无震动感特质，从一开始就给人截然不同的感受。

另外，少了内燃机以后，原先车头的位置就成了另一个拥有31L的置物空间，而由于电池放置于车底下，也不影响到后座及后车厢空间，后车厢空间维持460公升的表现，更可进一步扩充至1336公升。另一个独特的设计在于电池并非是平铺方式放置在车底，而是采堆叠方式，主要是希望能不影响到车室内主要空间使用，例如中央通道与后座下方就铺了两层，后座脚踏部分则不放置以便乘客空间最大化。