海川品车|比BBA更大更豪，林肯首款国产轿车驾到
在过去两年接连创造销量新高的林肯（去年卖了91621台），终于在国产化的道路上面迈出了重要一步——第一款国产轿车，林肯Z。
这款全新车型在去年底的广州车展亮相之后，就持续受到各方关注。恰好春节刚过，我受邀前往南京远郊的一处秘密试验场，与这款即将上市销售的林肯Z亲密接触了半天。
其实早在去年10月底，我在上海的某个仓库中已经一睹过林肯Z的展示车型，不过因为并不是量产版本的原因，外观和内饰的豪华质感并没有展现出来。
而这一次在测试场看到的林肯Z，已经最后一版测试款，在质感上等同于量产版。 但这次的秘密测试，只是以静态观赏为主，然后可以在封闭的赛道内行驶3圈，所以就不跟大家分享太多的试驾感受。主要还是讲讲林肯Z带给我的印象与体验，以及相比较于竞品，它的优劣势都有哪些方面。
从设计角度来看，林肯Z很有自身的特色，相比较于同品牌的SUV车型，Z外观都更年轻，也更动感。
设计师团队打造出i享和i酷两款不同的外形风格，而我个人则更喜欢i享，走豪华路线的那一款，镀铬水箱格栅和轮圈更能凸显美式豪华车的“范儿”。
而在骨子里，林肯Z是第一款以智联化、电气化作为产品DNA的车型，它的设计风格、产品理念、锁定对手，以及瞄准的目标客户人群，都与之前的林肯轿车产品有着不小的差异，更重要的是，它用了全新的架构平台，从动力到传动系统，以及车机平台等等，都是全新的，用一个比较形象的话来形容，这是一台装着燃油动力心脏的智能车型。
它的智能化体现在方方面面，从按动车钥匙那一刻，非常具有仪式感的车灯问候仪式就能体现出来，无论是27寸的高清触控屏幕，还是语音识别系统，以及全新设计的卡片式菜单，都尽量贴近当下年轻人的使用习惯。
其实对于各家豪华品牌来说，中级豪华轿车市场，是有着最广泛的潜在消费阶层，BBA三家在此级别的销量都是一年十几万辆，所以，同级内的竞（nei）争（juan）程度之激烈，可想而知。
林肯Z在市后，将直接与国产的奔驰C级长轴、宝马3系长轴、奥迪A4L、沃尔沃S60L等形成竞争关系。那么，我们就来看看新兵Z除了价格以外，还有哪些方面值得推荐。
首先，一定是“全系标配50项豪华配置”。作为林肯在中国生产的首款轿车车型，全系标配50项豪华配置是林肯Z的最大亮点。当中，27寸高清触控屏、1.8米巨幅迎宾光毯、24个声学静音包、前排+挡风声学降噪玻璃，都是同级中唯一全系配备的装备。
而OTA车载系统升级技术，则既能体现林肯Z的高科技配置，也能表明林肯在引进这款车型时，对于中国市场的认真考察。如今中国网民规模已超过8亿，而年轻一代对于互联网的需求已从电脑、手机扩展到了车载娱乐系统。林肯Z的27寸巨型触控屏幕和新开发的林肯星云人机交互界面，就是针对中国用户的需求而开发，是林肯进一步深耕中国市场的务实性体现。
此外，像Revel高级音响系统和林肯标志性的全体感座椅，也并没有在Z上缺席。
Revel®高级音响系统的扬声器数量高达13个，在这个级别完全就是独一份的存在，现场试听的感觉是如临音乐会现场般的听享体验，而前排配备的全体感座椅舒适性没得挑剔，而且坐垫宽大厚实，沿袭了美式车一贯的“大沙发”感。
这里单独说一下这车的座椅，我很喜欢，尤其是后排座椅的乘坐感，非常出色。
靠背的倾斜角度很大，中终极豪华轿车这个级别中少见，宽厚的坐垫，配合柔软的真皮面料，有着不俗的乘坐舒适性。当然，全景天窗、128色三区氛围灯、香氛系统这些都算是车厢内的加分项。
还有不能忽略的是林肯Z所搭载的林肯Co-Pilot360™ 2.0智能助驾系统，达到了同级独有的L2+级别的辅助驾驶功能，其中包括左侧转向碰撞预警、智能限速、Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助功能都是首次运用在林肯车上。
此外，像带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的iACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与ESA紧急避让辅助功能的PCA防碰撞辅助系统、RBA倒车紧急制动辅助系统和APAP一键泊车系统，这些都是车主无法后期加装的，也是关键时刻能守护你生命安全的“保护伞”。
当然，除了上面我们看到的这些智能化、科技化和豪华配置外，林肯Z在车身尺寸和动力配置方面，同样具有一定的优势。
从参数看，林肯Z的车身长度是同级中最长的，达到了4982毫米，而在衡量车内空间指标的轴距一环，虽然不是几款竞品中最长的，但考虑到比它长的几款竞品车型均为FR驱动布局，所以在车内空间上，林肯Z仍然略占优势。
如此大级别的车身尺寸，动力方面自然不能掉链子，相比起当下很多豪华品牌的“小马拉大车”，林肯无疑更有诚意——Z的全系车型标配2.0升涡轮高增压发动机，拥有246匹的最大马力和376牛·米的峰值扭矩，配8速自动变速器，以及三种驾驶模式（节能、标准、运动），百公里加速可在6.8秒内完成。
林肯Z的性能方面完全可以与一众德系掰手腕，而且当天在测试场内的试驾感受，底盘的调校非常欧洲化，扎实沉稳，处理各种弯道游刃有余，滤震效果也不错。
短暂的接触后发现，我认为林肯Z绝对有实力PK这个市场上的任何一个对手，况且Z还有价格这一个杀手锏。
说实话，之前看到预售的价格（25.5-34.2万元），我还是吃了一惊，因为在同级别的中级豪华轿车（奔驰C级、宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S60）市场中，还真没有价格下探到25万元左右的，甚至买一台高功率2.0T的大众迈腾也得这个价钱，再看看林肯Z i酷尊悦版（25.5万元）的价格，还买啥大众类品牌啊，这价格可以直接上豪华品牌了，林肯这次的定价确实很“卷”。
