（原标题：堪称丰田最顶级的车型，曾经掀翻BBA，为何突然哑火了？）

上世纪80年代，丰田为了应付本田高端品牌讴歌，便推出了雷克萨斯来攻占北美汽车市场，其中第一款产品就是LS。这款车可以说是集成了当时丰田最顶尖的造车工艺，在不计成本的开发下，LS在做工、行驶品质、乘坐舒适性、豪华感都要优于当时同级别的7系以及S级。不知道各位还对LS引擎盖上放“香槟塔”的视频有没有印象，当时车辆加速至200km/h，“香槟塔”却纹丝不动。这个场景即使放到现在，我想能做到的车型也只有寥寥数辆。

车内更不同说，日系匠人工艺在LS上得到充分展现，无论是和凌光切子还是鹤羽折布，都体现了日本传统文化以及精挑细琢的生产工艺，渲染出除了豪华之外的艺术氛围。除此之外，配置也是做到全覆盖，采用液晶仪表、显示效果细腻，点火之后还会有动态效果，仪式感很强，旋钮式模式切换非常特别。

不过让雷克萨斯LS降价，采用以价换量的手段来提升销量，丰田似乎也不太愿意，毕竟这是一台有着多年历史的正宗豪华D级车，如果像一些二线豪华品牌那样把D级车当C级车来卖，对于品牌高度是一种伤害。况且D级车在各个国家和地区的受众群体都比较小，从来都不是像卡罗拉这种走量产品，相反摆一辆售价百万的LS在展厅，有助于提升整个品牌的高端形象。丰田作为全球最赚钱的车企，少卖几辆LS并不会对年末的财报有着太多影响。

总结

综上所述，雷克萨斯销量低迷并不是产品问题，而是因为品牌形象没有在国内真正建立起来，同时在百万级豪车的溢价能力也比较低，自然在国内卖的并不好。