自主中大型SUV标杆，全新第二代GS8完美诠释科技与豪华

传祺GS8 广汽传祺传祺GS8 2022-02-25 11:00:56 user 车界懂大咖A

（原标题：自主中大型SUV标杆，全新第二代GS8完美诠释科技与豪华）

2016年，广汽传祺GS8隆重上市，开启了国产中大型SUV的时代，也树立了一个自主SUV标杆。去年以广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款落地车型、首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型、首款GPMA架构高端SUV等身份,全新第二代GS8迎来上市，上市后正是凭借自己独特的魅力,全新第二代GS8成为了一款魅力四射的“国民”车型。

从整体实力来看，全新第二代GS8的价值已不亚于40万级的合资与豪华品牌车型，有能力击碎豪华品牌护城河，用科技与品质占领用户心智。未来，新车也有实力成为“混动化+智能化”发展战略的重要推力，成为广汽集团向科技公司转型的重要产品。

大气外观，深得用户青睐

2016年第一代传祺GS8亮相之初,它霸气的外观以及独特的细节在当其时是十分亮眼的存在,至今来看依旧丝毫不落伍。同样地,传祺GS8很明白它当初有哪些亮点吸引用户。所以随着自主品牌的日益发展。整车的品质已不亚于合资乃至豪华品牌，全新第二代GS8在外观的设计上,传祺的设计师下足了功夫。前脸分别提供“展威翼”和“龙鳞翼”两种格栅造型，深得用户喜欢。

全新第二代GS8混动版所选用的“龙鳞翼”的格栅，灵感源于恢弘大气的龙图腾，给人一种“狠角色”的视觉效果，将自己是新旗舰的身份展示得恰到好处。在春节用车期间，笔者多次在路车位边等人，赢得了不少回头率，某种程度上印证了设计的成功。

值得一提的是，在2021年上市的GS4 PLUS上，就已经出现了“双前脸”的设计，这正是广汽GPMA架构对于设计的新理解。

白天靠格栅，夜间靠车灯，全新第二代GS8在晚上同样吸引人。全新的大灯组延续了首代车型四颗光珠的设计，在锁车状况下其被四个盖板挡住，解锁时会慢慢打开，将仪式感拉满。

全新第二代GS8的尺寸有较大提升，车长5015毫米，车宽1950毫米，轴距2920毫米的轴距，提升至中大型SUV的水准。轮胎也非常下本，选用了米其林PS4，尺寸为255/50 R20，配合平直的线条与大量的镀铬装饰，让这种大气更加直观。

精致内饰，越级满足期待

进入到车内,全新第二代GS8的内饰风格得到了进一步简化,横向延展的设计拉伸了整车的视觉宽度,精简之后的两块大尺寸高清大屏非常抓人眼球,同时设计师对全新第二代GS8的细节雕琢更下功夫,这不单单只是全车有着大量的软性皮质包裹和多种材质拼接,而且在电子挡把的造型上,更显心思,为的就是能够带给用户更加豪华的观感享受。

在座椅布局上，全新第二代GS8新增了六座（2+2+2）布局，中间的两个独立座椅配有扶手、前后调节、靠背调节功能，让后排乘员有了更舒适和自由的空间。
仪表盘位置会靠后一些，与中控屏幕形成错落有致的视觉效果，展现的信息更丰富，在行驶过程中可以将地图直接投射至仪表盘内，使用起来也比较方便。14.6英寸的中控大屏基本上涵盖了车上大部分的功能操作,也是时下最为主流的控制方式,内置了最新的ADiGO 4.0系统。

当然,全新第二代GS8还有一大亮点,领航系列四驱至尊版配备搭载的AR-HUD,采用了与奔驰S级同款的DLP技术,除了常规的HUD信息显示之外,其还能对导航显示更为直观,在行经路口时会有更明确的指示,这也是全新第二代GS8科技感的一大来源。

越级配置，为安全加码

针对驾驶方面，全新第二代GS8应用了中国品牌首次搭载的AVDC影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统。AVDC影子车手通过监测驾驶员的动作以及整车的侧向加速度情况来获取信号，对发动机输出扭矩、转向系统、制动系统进行适当的轻微主动控制，去改善用户日常使用工况的整车转向响应、行驶稳定性、以及过弯平顺性，达到车辆自适应动态控制效果，保证整车以最佳方案动态运行，操控性与舒适性得到了极大的提升，真正做到“人车合一”。

具体来说，AVDC影子车手会设置5档可调的油门灵敏度，当驾驶员踩下同样的油门深度，车辆加速度却并不同。比如在城市拥堵工况，可降低油门灵敏度，提升低速和跟车工况下车辆可控性。

其次，它还可以通过控制发动机、ESP制动、四驱前后扭矩合理分配四个车轮上的负荷，改善转向性能。比如在入弯阶段增加车辆过度转向趋势，在出弯阶段增加不足转向，提高出弯时的稳定性。此外，AVDC影子车手还可以配合着驾驶员意图识别，通过纵向和侧向响应的自适应改变，实现车辆系统响应在线实时修正。

黄金动力，点燃驾驶激情

优质的底盘需要匹配充沛的动力，参考当前消费者对动力的多元化需求，全新第二代GS8推出了燃油版和混动版两种不同动力组合。

其中，全新第二代GS8燃油版搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成。这台高功率2.0TGDI具有领先同级的10项关键技术，包括GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术等与豪华车制造商一致，最大功率185kW，最大扭矩更是达到了同级最强的400N·m。

与此同时，2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统更是首次出现的动力方案，也让全新第二代GS8成为了中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型。

这款2.0TM发动机是由广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等与豪华车制造商一致的先进技术，发动机最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%。