亏电油耗百公里5.3L，唐DMi让家庭用户觉得HEV不香了？
盘点今年的新能源车型热词，比亚迪DM-i必算一个。这是比亚迪全新DM-i超级混动系统的命名，目前正在被更多的人知晓并了解。简单来说，它以骁云-插混专用1.5Ti和1.5L两款发动机，以及EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心。而当搭载这一系统的车型陆续投放后，比亚迪DM-i几乎像“混动分为丰田混动和其它混动”那样，重新在PHEV市场再造了这个句式：“PHEV分为比亚迪的DM-i和其它PHEV”。
而比亚迪全新DM-i超级混动系统，相比普通的PHEV系统，其核心提升之一恰恰是“亏电油耗”。在官宣数据方面，唐DM-i“亏电油耗”能实现5.3L/100km的成绩。最直接的对比是车长和整备质量比较接近的全新一代丰田汉兰达，其动力总成搭载的是丰田2.5L HEV混动系统，其中两驱/四驱车型的百公里油耗分别为5.3L和5.8L。由此可见，比亚迪唐DM-i的节能优势可谓相当明显。
需要注意的是，5.3L仅仅是唐DM-i的官宣亏电油耗，如果是电池充满状态，其搭载21.5度刀片电池的车型仅纯电续航就达到112km，搭载9.98度刀片电池的车型纯电续航也有52km。由于家庭用户日常出行当然更多是满电状态，像100多公里这样的短途游是最常见的，先用纯电行驶再用混动模式行驶，因此唐DM-i往往会获得更低的油耗成绩。
唐DM-i的能耗表现可以总结为两大特点：一个是“又大又省”，一个是“越堵越省”。
相比之下，唐DM-i成本优势就相当明显，除了亏电油耗仅5.3L，另一方面车辆价格本身有竞争力，三款车型的指导价区间是18.98-21.68万元，并且作为PHEV车型还不用缴纳新车购置税，而且在除北京以外的其它省区市还是“绿牌待遇”，在一些执行“尾号限行”的城市每周多开一个工作日尤其便利。
关键问题：为什么唐DM-i所搭载的比亚迪DM-i超级混动系统优势这么大？
第三，值得一提的是，唐DM-i三款车型均搭载了比亚迪大名鼎鼎的刀片电池。何为刀片电池？简单来讲，目前市面上两种主流电池结构分别为三元锂电池和磷酸铁锂电池，前者能量密度高但安全性稍逊于后者，后者安全性高但能量密度偏低，不容易实现长续航，而比亚迪刀片电池恰恰是解决了磷酸铁锂电池能量密度偏低的问题，还通过了动力电池界最严苛的针刺试验，从而集续航能力和安全性于一体。这也正是比亚迪在电池研发方面雄厚科研实力的一个缩影。
和其它传统燃油车相比，唐DM-i因为主要以电驱动所以可以避免传统变速箱换挡时带来的闯动。所以，唐DM-i绝不止是比丰田的HEV以及其它燃油SUV车型多拿一个绿牌那么简单。事实上唐DM-i主打的是“快省静顺绿大”六大产品特点，即在电机带来的轻快加速、DM-i系统的高效能、主要用电的安静、规避掉变速箱闯动的平顺、环保的绿牌和七座大空间六个方面的优势，实现了全方位更高级的表现。
唐DM-i的外观正面采用龙脸造型，车头体积大、格栅开口大、张力强，中文汉字“唐”LOGO嵌在中间非常有气势，对于消费者来说也是一种“国货情怀”。车身侧面的“体量感”也非常大，4870mm长的车身营造出十足的“成熟男人气场”。后视镜上有独特的“无线”小标识，意味着手机靠近外后视镜时就可以实现NFC解锁。
唐DM-i的第二排空间非常宽敞，我175cm身高进入后还有接近四拳的腿部空间，就像坐进一台B级轿车的后排，并且头部空间也足够充裕。第二排座椅还具备前后移动功能，可以在第三排需要坐人时挪点空间给第三排乘客。唐DM-i的横向空间宽度是一个重要的优势，再加上纯平的地台，对第二排相对轻松地坐下三位乘客很有帮助。
智驾方面，搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统功能丰富，包括DiPilot智能驾驶辅助、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot 方向盘车道偏离辅助振动提醒等等，是一套在近期业界“严格了L2定义以后”依然绝对能被称之为L2级别的系统。
驾仕结语>>>
在推出DM-i超级混动系统后，比亚迪唐家族新增了性价比非常高的三款DM-i配置车型。唐DM-i是真正的全能型家用SUV，原因在于它兼得城市通勤用纯电的经济性，以及省内省级长途出行的高效能，实现“又大又省、越堵越省”的特点，并且又能随时享受大功率电机带来的驾驶畅快感。唐DM-i集中在20万元上下的价格又非常给力，进一步夯实了比亚迪唐家族作为中国品牌7座SUV细分市场销冠的位置，大大增强了唐家族力扛合资七座SUV的战斗力。（转载自驾仕派）
