本次试驾评测车型是2022款别克威朗Pro乐趣版，Pro乐趣版算是常规版本的顶配了，再高就是GS疾风版，在文未我会详细讲对比Pro乐趣版的配置优势。希望给予正在考虑别克威朗Pro车型的朋友一些参考。

10．25英寸双联屏提升了内饰科技氛围，对比竞品的速腾、轩逸和卡罗拉有一定优势，车机系统支持有线Carplay和Carlife，同时支持安吉星服务。全液晶仪表会有动画显示，还可显示雷达监测的前方车辆信息。

皮质方向盘手感还不错，多功能按键支持多媒体和定速巡航等功能，但该配置车型不带并线辅助，仅支持主动刹车、车道保持和车道偏离预警。

皮质座椅内部填充适中，支持前排加热，不带通风，座椅都不支持电动调节，驾车中调节并不方便，也不安全。双色中控台设计，中控台上侧和前门扶手位置为软性材质，外观因审美而见仁见智。

前脸进气格栅和大灯相相连，搭配横向镀铬饰条和LED日行灯，提升了前脸的视觉宽度和精致感。搭载1.5T的四缸发动机，最大输出功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT（模拟7速）变速箱，零百官方测试7.7秒，实际试驾中起步和中段加速都还不错，油门到底超车时发动机通过防火墙传递进来的声音略大，但日常行驶时噪音控制的在同级车型中算表现很还不错的。

前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁+瓦特连杆式非独立悬挂，整体调校偏舒适，搭配55mm胎壁的轮胎后也确实过坑坑坎坎的时候显得比较柔和。但快速过较硬减速带时，扭力梁的缺点也确实明显，虽然装配了瓦特连杆，实际提升了车身侧向的稳定性，但舒适度没有明显提升。

方面表现很优秀，轴距2700mm，后排乘客纵向腿部空间包括后排头部空间都不错，后备厢空间也还不错，此配置车型支持后排座椅比例放倒，开启后进一步延展了空间的使用率。简单做个总结，别克威朗Pro在此级别车型中具备合资车的基本素质，底盘调校、动力响应及变速箱平顺性都算不错，车机还支持很实用的Carplay和Carlife，超出了我们的心里预期。