ID3过年回家300公里体验报告，乡亲都说没见过，小众却出众
就在年前，ID3上市之际，我便早早的下订了。作为一名常年混迹汽车论坛和各大车友圈的潜水党，2020年ID3在欧洲上市我就知道了，一直等着ID3引进国内呢，结果上汽大众硬是拖到了ID4和ID6上市后才带来ID3，让我等了好久啊。
初见ID3和之前看到的一样，感觉非常的可爱，小钢炮的造型，还是电动的小钢炮，那自然是性能出众啊，当时看外网评测时就感觉，这车不简单。如今自己切身体会，发现这车确实做的好啊。
内饰没有任何异味，哪怕是采用了不少塑料，听说是出厂除味了。方向盘非常的轻盈，小女生也能轻松hold住。整体设计毕竟简约，但是随处都可储物，空间利用率非常高。
然后我就开着我的小车车回家过年了，无论是拉货还是载人，在乡下的水泥路上表现出众，无论是NVH水平还是滤震效果都超乎我的意料之外，真的非常优秀的水平。充电我没敢挑战老家老旧的线路，在还剩大约60公里续航的时候会驱车前往市区，大概20公里的路程，乡道并不是很理想的路况，凹坡、坑洼、急弯那是一个都不拉，但是万幸ID3优秀的底盘调教，前麦弗逊式后五连杆的硬件加持，整个驾驶过程体验并不差，没有感觉到过滤不干净或者指向不精准的情况。
最厉害的地方是转弯半径，两车道掉头居然都一把方向盘直接掉头成功，当时我都很惊讶。我知晓转弯半径小，但是万万没想到居然这么小。当时看见我掉头成功的师傅还问了一句这是啥车，”这是上汽大众ID3,师傅“。
300公里的回家路程，但是路上充电并不紧张，也可能是小城市没啥人买电车吧。但是这不挺好嘛，没人跟我抢位置，小区还没开始铺设充电桩，略显遗憾。一直在公共的电站充电的，就是我们这边1.42一度电，不知道其他地方啥价位，因为这个充电站我常来，也习惯了，反正比烧油便宜多了。
最后：我挺满意ID3这台车的，当然也可能和我用车场景比较方便？只是用来乡镇往返，小城市上下班，充电一直都是公共充电桩。最满意的地方是舒适性、操控性、可爱的颜值。不满意的地方？后排没有出风口，塑料有点多，要是整些仿皮包裹会不会更好？总的来看，这车买的不亏，当然也有不少车友仍在观望，其实这车不差，希望能对大家有参考。
