自带运动属性的中型车，零百加速仅5.9s，还有大后驱，36.09万起
对于爱玩的大男孩来说，买车无疑是增添了一个“大玩具”而已。在众多车型中，始终绕不开一辆宝马3系，这个来自德国的经典车型，它自诞生之日起便标榜操控标杆，始终能为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣，因此宝马3系也成为了豪华中型运动车领域的“常青树”。如今中期改款后的宝马3系也开始在纽北赛道测试，新车搭载了拥有258匹马力的动力系统，再加上这套“黑化”的M套件，百公里加速跑进5.9s，偏后驱的方式也能带来更纯粹的操控体验。自带运动属性的中型车，零百加速仅5.9s，还有大后驱，36.03万起
从F35到F32，再到如今的G20，宝马3系一直都在续写着它的传奇历史。从展出的这台3系来看，它采用整车规格的双肾格栅和黑色直瀑式的中网，开眼角式的前大灯和蓝天白云车标，让它的前脸很有辨识度也许这一次宝马会将激光大灯下放到3系车型上。M运动化的前包围、来自FD的碳纤维前唇、DIY设计的碳纤维侧裙、两侧獠牙式的进气口以及国产坦克领航灯干碳纤维后唇，都大大提升了整车的侵略性。夸张的底部扩散器以及双边四出排气，进一步彰显着它作为性能车的身份。两侧熏黑式的尾灯融入了流光溢彩式LED光带
车身与现款3系xDrive保持一致，大量舒展流畅的线条从轮拱后方向车头汇聚，营造出十分低趴的既视感。四个轮圈也换上了来自BBS的LM19英寸锻造轮圈，再搭配着M徽标的红色大尺寸卡钳，与轮盖形成了十分契合的视觉效果，后轮上则更换了BMW7系的卡钳搭配345刹车盘，以保证车辆前后均拥有强大的制动表现，体现出宝马对驾驶的极致追求。尺寸上，这一代3系的长宽高分别为4719*1827*1459mm，标准版车型的轴距为2851mm，长轴车型为2961mm
新车的内饰确实让人眼前一亮，大面积黑色真皮材质、Alcantara面料的交替混搭运用，再加上磨砂银装饰条、很多处“M”运动徽标，更凸显出了该车的运动氛围。多层次感的中控台配备了M运动化多功能方向盘和银色换挡拨片，巨大的14.9英寸触摸屏和12.3英寸数字仪表盘，两个屏幕共享一个无框设计的外框，给人一种超宽显示屏的错觉，同时搭载信息娱乐系统的中控屏则略微向驾驶员倾斜，以获得更好的用户体验。在车机系统上，它还搭载了IDrive7系统，智能化程度很高。配置上，无钥匙进入功能，并附带数字钥匙（DigitalKey）和卡片钥匙功能、定速巡航、泊车辅助、后摄像头、防碰撞预警、50米原路径倒车系统、360度全景影像、自动泊车入位、发动机启停、无线充电、电动全景天窗、彩色氛围灯、自动空调
动力方面，中期改款宝马3系应该会保持现有动力总成，包括2.0T直列四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，最大输出功率分别为258马力、510匹马力，峰值扭矩400牛米、650牛米。性能上，百公里提速时间仅5.9s、3.9s。传动匹配了来自采埃孚ZF的8AT变速箱。悬架采用了宝马3系的操控离不开这台换挡逻辑清晰的变速箱，悬架采用了双球节弹簧减振支柱前桥和多连杆式独立悬架的组合。前置后驱也带来了更纯粹的操控感
综合点评：尽管全球轿车市场下滑，但肩负驾驶者之车美誉的宝马3系仍在续写着自己的传奇历史。对于很多人来说，选择了一台车就等于选择了一种人生。我相信很多人买回宝马3系之后都会进行一些个性化的改装。不仅让自己的3系外观更加个性鲜明。当然了，极致的操控、强劲的动力才是一辆宝马车最重要地方，更是这台车的灵魂所在！
