“日产造”终于得到证明，近乎零异响，高速如稳高铁，买它未后悔
在现在的车界里边，我们大家也知道，日系和德系的汽车在国内深受消费者欢迎。当然德系的汽车在华销量一直要比日系汽车高一些，毕竟德系不仅仅只有大众汽车受大家欢迎，还有豪车BBA汽车在华闹腾，间接的导致美系的凯迪拉克，日系的雷克萨斯，雷克萨斯，讴歌，斯巴鲁等车型在华一直完全属于没人要的状态。那么在轿车市场里边，日系的朗逸，轩逸，卡罗拉，思域等车型占比要比大众旗下的迈腾，速腾，宝来占比更多一些。那么在国内SUV车型里边日系的汉兰达，奇骏，本田CR-V等车型在华一直都是属于销量爆款的状态，再结合皇冠在国内市场没人要的状态，可见曾经被称为“官车”的皇冠已经失败了，但即便是这样，似乎日产汽车在国内市场开始大展拳脚，我想今天的主角—日产奇骏在华的热度，便是证明小编观点的最好例子。
据我了解，这款日产奇骏在今年4月份—7月份的总销量是78852辆的数据，和去年对比同比增长了36%。由此可以断定，目前除了国产的哈佛H6，大众途岳稍微高一点之外，那么这款日产奇骏在华真的是没有任何对手而言。能在4个月在国内拿下近8万辆的销售数据，显然这款汽车不管是在产品力还是品牌知名度方面，已经经过了这款汽车在国内市场的严格考验。毕竟这款日产奇骏目前在华的价格是入门不足19万且高配不足28万的SUV王牌汽车，当然就目前市场而言，这款奇骏并没有做出任何降价，由此可想“日产造”在SUV车界里边终于证明了自己，并且能在国内达到月销量破2万的高度，并不是什么偶然因素，具体就让我们把视觉放在产品力和品质型方面。
那么这款日产奇骏在车身构造方面用的全是底蕴很多年的日产大部件，且在车身构造的细节方面还用了镶嵌工艺，同时在赋予日产家族细腻的做工，在驾驶中呈现的就是近乎零异响的状态，自然在品质性方面甚至要比奥迪Q3更加令消费者满意。而且在车身重量方面用的是1吨6的净重，在结合全铝的发动机，和车内经过新型的降噪系统和隔音棉，那么在车内所营造的静谧性已经达到同价位车型的最高水准。
当然其在回头率上边完全不逊色于同价位的其它车型，可以说在SUV车界里边一直都是非常靓的车型。那么在车身前脸用的是小梯形进格栅设计，虽然看起来很突兀，但在进格栅中心位置镶嵌的车标，完全使这款汽车提升了一个档次，再配合上两侧LED大灯组和雾灯组的设计，共同突显着车身前脸的特点。走到车身侧边，看到1米8的车身宽度，彰显最多的就是车内空间的阔气感。可以一点都不夸张地说这款日产奇骏开出去在回头率方面完全不压与其它车型。再结合车内其它方面的产品力，那么这款“日产造”用外观的颜值终于证明了自己。
其一，就先说这款汽车的驾驶品质和舒适感而言。进入车内，看到这款汽车在车内被大面积的软材料包裹着，那么在车内中控方面用的是8.0寸的液晶屏和触感十足的机械按键。当然旁边的仪表盘也不小，看起来真的是奢华到了极致。同时在车内还加入了无钥匙启动，无线充电，超大音箱，车联网，多媒体等很多奢侈配置全是标配，自然可见这款日系的汽车在内饰风格方面完全逊色于现在的豪车。另外这款日产奇骏所拥有的的长宽高分别是4675mm*1820mm*1722mm和2706mm的轴距，显然在空间方面要比哈佛H6和本田CR-V一样令消费者满意。同时在车内还配备上人体工程学的座椅，部分的座椅还加入了冬季加热，按摩，后排出风口以及四轮可变悬架的出现，由此所换来的驾驶品质和便利性已经得到了很多车主的一致肯定。
其二，就实用性和操控性而言，当前这款日产奇骏提供的是2.0L/2.5L的发动机类型，还与传统的CVT无级变速(模拟7挡)搭配，且在车身结构方面用的是承载式，以及在悬架方面用的是四轮独悬搭配，其中2.5L的发动机可以爆出186马力，使这款汽车在百里加速方面仅需10.3s和百里耗油在7.7L—9.0L之间。那么2.0的发动机可以爆出154马力。并在这样动力的基础上，在配合上触感一流的真皮质方向盘和出的的底盘高校，使这款汽车在跑高速稳如坐高铁，由此使这款汽车在操控性方面的表现完全可以达到同价位车型中的最高水准。
总之，日产在华车型销量虽然比不上本田和丰田，但是这款日系“日产造”再一次证明了自己，毫不夸张地说这款日产的奇骏在品质性方面是和奔驰，奥迪Q3大同小异。但这款日产奇骏在在华的热度要比奔驰和奥迪Q3更加突出，毕竟这款日产奇骏所提供的便捷性，安全性，实用性等很多方面的所突出的优势都是可圈可点的。再结合车型品质近乎零异响，高速如稳高铁的诚意，再结合这款汽车的价格，由此可得这款“日产造”再次得到证明，那么很多车主称买它未曾后悔便是对它最好的证明。
