实拍宝马X1，PHEV，配1.5T+单电机，售价39.98万，值得入手吗？
宝马X1作为入门级SUV豪车，凭借着较低的售价，以及品牌影响力，在市场上受到了众多消费者青睐，其实宝马X1除了燃油版车型之外，同时还拥有插电混动版，也就是宝马X1 PHEV，这款车型目前只有2021款 xDrive30Le 尊享型一个版本在售，指导价39.98万，不过拥有高达8万左右的终端优惠幅度（各地区不同），实际入手价比燃油版也高不了多少，那么接下来就一起看看它有何优势之处吧。
外观方面，宝马X1 PHEV在造型轮廓方面与X1基本保持一致，只是在细微之处有些许变化。在前脸部分依旧是家族式设计风格，经典的双肾格栅有效地提升了车辆的辨识度，格栅同时经过镀铬装饰，看起来会更精致一些。而下格栅是梯形样式，由熏黑的材质组成，没有镀铬材质的应用看起来低调很多。两侧大灯是采用了双灯腔结构，内部带有双“L”型LED日间行车灯，在功能方面支持自动大灯、高度调节、延时关闭。
侧面部分，车身设计感很丰富，车顶带有一个小溜背的造型，不过线条弧度并不夸张，在增强了动感风格的同时，也使得内部头部空间不会太小。侧面同时还设计锋利的腰线，线条很凌厉，从前翼子板处直达后尾灯，配合上18英寸的多辐式轮毂，将运动感诠释得很到位。车身尺寸方面，长宽高分别为4565mm/1821mm/1613mm，轴距为2780mm，定位紧凑级SUV。
尾部呈现出来了饱满的效果，型面运用了较多横置线条修饰，看起来层次感显得很丰富。两侧尾灯是不规则状设计，造型比较中庸，内部同样是采用了LED光源，整体显得比较耐看。在尾部还带有黑色的大包围，并增加有蓝色以及银色的装饰面板，多种颜色的搭配也会更有视觉效果一些，至于排气管则是选择了单边单出的设计，气场不是很强。
内饰方面，依旧是延续了宝马的家族风格，整个车舱是采用了双色搭配，看起来奢华气息很浓。另外中控屏是悬浮式设计，屏幕也保留了较多的实体功能按键，装置在了空调控制面板上方，方向盘则是三幅式圆盘造型，表层包裹有真皮材质，同时也支持四向手动调节。至于用料方面，中控台搪塑材质居多，中间加入了钢琴烤漆面板以及银色装饰条，座椅是采用了仿皮材质。
车机系统方面，10.25英寸的中控屏显示效果比较清晰，在功能方面支持导航、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网以及语音识别控制，除OTA升级没有标配外其余都有覆盖。而仪表盘是机械表盘+显示屏的组合，没有采用了全液晶表盘，科技感显得不强，同时在实用性方面也会差上许多。
配置上，它标配有4个安全气囊、倒车影像、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、制动能量回收系统、可开启全景天窗、电动后尾门、无钥匙启动、外后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调等，做为一款豪车配置并不算丰富，其中就连定速巡航都要加装。
空间方面，作为一款紧凑级SUV，它的后排空间实际上表现比较出色，在体验中，175cm的成人坐在后排腿部能达3拳左右，头部空间也非常充裕，而且比较给力的是它的后排座椅是支持前后调节的，灵活性会更高。至于后备厢在常规状态下只有445L的容积，显得有点小，但好在它的后排是支持放倒的，最大可扩展到1550L。
动力上，搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机+后置单电机的组合，发动机最大功率100kW，最大扭矩220N·m，电动机最大功率70kW，最大扭矩165N·m，传动系统匹配的6挡手自一体变速器，在混合驱动的情况下，性能表现强劲，官方百公里加速时间7.4秒，NEDC综合油耗1.3L/100km。另外它也支持纯电行驶，纯电续航里程110km。底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。
总的来说，宝马X1 PHEV与燃油版相比，它的燃油经济性更好，同时性能也更强，当然也是可以上绿牌的，不过相对的是它的价格会更高一些，如果预算足够，其实它也是不错的选择。
