有“狂浪”般动力，亦不失“躺平”之安逸｜试驾全新传祺GS4，PLUS

传祺GS4 广汽传祺传祺GS4 PLUS 2022-03-03 16:01:16 user 埃及说车

（原标题：有“狂浪”般动力，亦不失“躺平”之安逸｜试驾全新传祺GS4，PLUS）

有的人说，现在城里经常堵车，出去自驾游也到处限速——所以要买车的话，动力强点、弱点，其实没啥大不了的。

但我要说，这话大错特错——就像喝啤酒，两三块钱的勾兑啤酒也叫“啤酒”，但它和几十块钱一瓶的精酿喝起来，能是一回事儿么？……

所以，在13-15万元之价格区间的SUV市场，在1.5T发动机“遍地横行”的时候，刚刚于5月31日发布预售价（13.5-14.6万元）的传祺GS4 PLUS，也因其新增了搭载钜浪动力平台之2.0TGDI发动机的390T版本，而引发了市场的强烈关注。

这次到杭州试驾GS4 PLUS，也让我迫不及待想感受它那“钜浪动力”的汹涌澎湃——毕竟，我可以划船不用浆、可以扬帆没有风向。因为我这一生，全靠浪！……

“钜浪动力平台”：在江湖上是什么段位？

闲话少说，先介绍下“钜浪动力平台”。这年头，车企都喜欢给自个儿的拿手技术命名，比如马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、长安的“蓝鲸”等——有个形象又好听的名字，就像有了标签，能显著增加传播度，这是好事情；当然，前提还是你的东西得足够好、拿得出手，而不是花架子。

[钜浪动力平台]，是广汽传祺十余年技术积淀的结晶，包括发动机和变速箱两大核心技术领域；钜浪动力发动机涵盖1.5L、2.0L、DHE三大平台，均使用广汽GCCS燃烧控制系统技术。其中第四代2.0ATK混动发动机，热效率42.1%，刷新中汽中心认证最高热效率，赶超丰田（41%）、本田（40.6%）发动机热效率，达到目前世界上汽油机产品热效率的领先水平。

钜浪动力平台的技术水平，由此可见一斑。

数据背后，自然是一系列高精尖技术的凝聚，如发动机运用智能热管理技术、低摩擦技术、低温废气再循环技术，变速器集成高效传动设计和离合器精准控制技术等多项“黑科技”,从而打造出“动力强劲、经济耐用、环保清洁、静谧安逸、自适智控”的产品序列。

而在加工制造方面，钜浪动力平台运用低摩擦技术，具体包括低摩擦润滑油、DLC（类钻石）涂层工艺、电控全可变机油泵和滚子轴承等先进技术——相比上一代机型，摩擦损失降低20%以上，在发动机耐久性和节油性等方面都得到明显提升。

所有这些，体现在传祺GS4 PLUS所搭载的这款钜浪动力2.0TGDI发动机上，其最大功率为185kW、峰值扭矩达390N•m，较上一代2.0T发动机之最大扭矩提高22%、最大功率提升25%，0-100km/h加速测试成绩为7.5秒——这样的成绩放眼市场同级，无论对比自主品牌、还是合资品牌选手，都足够亮眼。

此外，它所匹配的爱信6速手自一体变速器，无论换挡逻辑、反应速度、平顺性还是稳定可靠性，也都是业界标杆。

开得快还开得稳，行驶品质堪称高级

当然，以上都是账面上的数据；车好不好，开了才知道。

此次试驾传祺GS4 PLUS（390T版本），从杭州拥堵、炎热的市区（比我所在的火炉重庆还热），驶上大货车“摩肩接踵”的高速路（果然长三角地区经济活跃），再到位于径山的乡村和山区道路——对于传祺GS4 PLUS的整体行驶品质，我算是有了些发言权。

不妨这么说吧——它的动力并没有让人觉得多么凶猛、操控多么凌厉，给人“哇，这车太强了、开着太爽了1”的惊艳感觉；但别急，当你仔细感受其间、或是再回味一番，会发现实际上它已经做得很好。

之所以对它的动力没有“特别凶猛”的感觉，或许是因为动力太从容，且变速箱及整车的匹配都很完善，所以一切似乎都显得十分自然。事后回想起来，曾试驾过一些同级别、同价位的自主品牌1.5T发动机之SUV，加速和超车时往往有让人不适的、充满廉价感的噪音与振动；至于搭载2.0T发动机的传祺GS4 PLUS，在这些情况下却能很轻松、简单地完成。

再说说整体的主观操控感受，它的2.0TGDI发动机更像自然吸气机型，很难察觉到涡轮迟滞，也没有突兀的介入；喜欢它转向的力度，指向方面既不太“贼”，又不模糊、木讷；同时，底盘有着德系车的厚重感，也兼具日系车的轻快、灵活；此外，刹车也给人足够信心，同时又极为线性、不突兀。

整体而言，传祺GS4 PLUS开起来稳重、平顺、舒适——对比同级别车型，没有丝毫别扭之处；就是与合资品牌对手相比，在高级感方面也毫不逊色。

无论发动机、还是底盘技术，以及整体行车品质的打造——从GS4 PLUS身上，我感觉广汽传祺很好地从丰田、本田、FCA等合资品牌车企巨头那里，学到了“真东西”。

都在拼智能科技，GS4 PLUS又有什么“独门利器”？

眼下，车企们都喜欢在智能科技方面进行“军备竞赛”，各种“堆配置”、简直到了过剩的地步。那么与对手相比，传祺GS4 PLUS在这方面是否落后，又或者具备什么过人之处？……

作为首款搭载广汽传祺[超感交互智能座舱]的车型，传祺GS4 PLUS除了那些“基操”的功能配置之外，还比同级主流对手多出了不少贴心又好玩的功能，主要包括粤语识别、抖音拍照、动态手势切歌、情绪音乐、通话降噪、抽烟通风、疲劳缓解、驾驶员分神提醒、车机游戏（对诗词、听歌猜歌名）、锁车自动升窗等。

比如行业首发的“手势切地图”，在车内监控摄像头的可视范围内，从右往左滑动手掌，地图界面会从多功能显示屏切换至仪表屏幕；而如果从左往右滑动手掌，地图界面则会从仪表屏幕切换至多功能显示屏。与之类似的是，播放音乐时也可以如此前后切歌，这就比按实体按键，或是屏幕里找菜单方便多了，同时也减少驾驶员分神。

再比如“抽烟通风”功能——在车辆发现前排人员抽烟时（通过摄像头），会进行语音提醒、并弹框提示，随即天窗起翘、车窗开启，且空调打开外循环、释放负离子。

此外，乘客还可以玩车机互动游戏，比如对诗词、猜歌名等，既可以打发行车途中的无聊，又能让大家参与互动、还寓教于乐，真是不错——总比在车上玩那些网游有意思吧？……

尤其是对于家庭用户而言，小孩不仅可以玩对诗词、接受传统文化之熏陶，还有专门的儿童视频可以观看——我不禁开玩笑说，没点个人才艺修养，还真“hold不住”传祺GS4 PLUS。

作为紧凑型SUV阵营的重量级选手，传祺GS4家族自2015年首款车型上市以来，仅用41个月销量即突破100万辆，并成为最快达成100万辆之销量的中国品牌SUV车型。此次全新发布的传祺GS4 PLUS，在保留以往产品优势的基础上，又对动力、操控和科技智能方面进行了货真价实的“PLUS”产品力升级，无疑让人更为看好它之后的市场表现。