被捧红的丰田“伪豪车”，海外20万国内卖80万，还得加价排队
在中国的汽车市场上，中国人公认的高级车不过是BBA，BBA不仅在国内地位高，在海外市场上消费者的认可度也很高，因此，即使BBA的价格很高，那也是为了增加品牌价格，但是，在中国市场上，本土市场上有不能称之为高端产品的车型，而漂洋过海来到中国后，价格上涨，成为中国地面上专属的车型；豪车，比如今天和车友们聊天的丰田爱尔法，是在中国消费者中很受欢迎的假豪车。
在大多数人看来，丰田埃尔法几乎是神一样的存在，因为能在中国开丰田爱尔法的人几乎都是富豪级的，百万级的价格适合豪车的身份，但是，笔者为什么会这样呢；假豪车；怎么样，原因其实很简单，因为艾尔法在日本本土，只是一般到不会再普通的家用MPV，甚至不夸张，这辆车在日本国内，和五菱宏光一样普遍，而且最重要的是，在日本丰田的精灵法的价格是33.45-73.5万日元，换算成人民币只有20-40万日元。
但是，来到中国后，丰田的埃尔法的价格翻了一番，首先这辆车的官方指导价格达到81.9-97万美元，比日本本土几乎翻了4倍，但是，对于丰田的埃尔法来说，其指导价格没有指导意义，由于这辆车长期涨价，今年的提价幅度下降了，但最终价格也在百万以上，而且，在这辆车销售期间，不仅要涨价，还要排队等候，这样的差距，显然是艾尔法名副其实的假豪车。
据说埃尔法卖一百万美元是因为这辆车有足够的产品能力，事实是真的吗，既然在日本本土，我不认为这个MPV的价格只不过是20万日元，这证明了该车本身的产品力与别克GL8等MPV车型没有太大差别，体现价格方面的高门槛，只不过是中国人给予的附加价值。
当然，既然丰田的埃尔法有，就不能否定，移动头等舱；这足以证明在舒适性、质感等方面确实很优秀，首先，在空间方面，丰田精灵法车身三围4975×1850×1945 mm，车身间距3000mm，别克GL8具有5238×1878x1776mm的车身长度宽度高，与3088mm的车身间距相比，在数据方面精灵法较差。
但是，配置上，中列独立座席，座椅加热，副驾驶座的boss键，电动调节功能等，el法都齐全，另外，17个JBL号角、16种颜色的车内氛围灯、全车隔音玻璃、两侧电动侧滑门、电动行李箱等充满魄力的配置，也与Elph相通，另外，该MPV在底盘的校正中更偏向舒适性，韧性的表现更优秀，因此在乘坐感觉方面丰田精灵法的表现依然是可轮的，肯定会把这辆车用于老板的驾驶。
除了舒适性之外，对于丰田精灵法来说最有价值的是动力系统，埃尔法搭载了丰田汽车引以为豪的混合动力技术，前后搭载了2台电机构成了四驱系统，在发动机方面，el法使用2.5L的4缸自吸发动机，具有最大输出117马力、峰值扭矩198牛米，搭载了2台马达，总输出155kW，总扭矩达到409牛米，另外，因为和它们一致的是电子无级变速器，所以动力面的平滑性是毋庸置疑的。
丰田汽车在品质管理、品质方面确实有着优秀之处，在世界汽车市场上丰田汽车也不能否认处于领先地位，就爱尔法本身而言，虽然找不到这辆车的沟壑，但这辆车的价格并不是百万美元排队的理由，中国的有钱人为什么要追埃尔法这辆假豪车，这还是个未知数的假命题，或许在富豪们的心中，贵的一定好吧，车的价格越高越能撑面子，你们觉得呢？
