探岳很有看点，顶配不足27万，带颗粒捕捉器！
众人都明白合资车的影响力。当初德系等进入国产市场较早。它们凭借早期进入国内市场和多年深耕细作留下的影响力早已深入民心，身边的好些亲戚朋友都喜欢买德系车。而德系车在过去多是以传统沉稳的形象出现的，其实德系也可以很年轻，例如探岳。该车在国内的表现一直不凡，人气较高，因此这里就来浅析一下其缘由。
想要卖得好外观颜值高
在外观上，探岳运用最潮流前卫风格车型的设计，家族标志性的进气格栅、狭长锐利LED前大灯组，以及线条凌厉且层次丰富的引擎盖设计等，都营造了更加年轻运动的风格，有气势十足的感觉。车身侧面，落落大方的探岳的整体比例较为协调，流畅的车身线条延续了运动风车型的优点，车顶搭配有行李架，上沿铝质轮廓线，加上电动后视镜，看上去颇具档次感和科技感。硕大的尾灯、贯穿的护板等都抢眼，且屁股极为立体。
性能澎湃年轻人更青睐
终归探岳也是“高性能”的化身，搭载2.0T的发动机最大功率162kW，数据抢眼，属于同级别中的佼佼者，值得一提的它还搭配了一台7速的变速箱，DQ500系列的，对换挡平顺性和燃油经济性都有着不小的助力，即便是在自重高达1750千克下也能轻松将百公里加速做到7.6秒，无敌了这是；另外则是颗粒捕捉器，探岳安装了这个以减少排放满足国六要求，它的颗粒捕捉器和其它车型也不太相同，一般而言，颗粒捕捉器内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放，排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出，然后有些车型配备了主动再生装置有的没有，成本不一样，只是目前国家对于颗粒捕捉器并未设立统一标准，因此大家各做各的、量参差不齐。
即使市场竞争白热化，但探岳凭借越级的综合表现口碑颇好。各方面不错的优秀表现也让其收获了销量。这车不火说不过去，关键顶配不足27万，高品质与高性价比的探岳是我心目中的中型德系SUV的标杆车型。
