（原标题：10万级小钢炮，全新荣威i5，GT让年轻人爱不释手...）

实测打桩速度降低到50km/h以下，侧倾动作得到了很好的抑制，似乎在没有突破悬挂系统阻尼停止点的情况下会很快回弹，整套测试进行的很顺利。对于这种价位车型的常用场景，悬挂的设定自然无可厚非，后半段的悬挂行程充满了硬朗，还带着几分运动的味道。

值得一提的是，荣威i5 GT转向系统提供了三种可调力度。车辆的“标准”模式和“运动”模式比较快。它不仅适用于赛道，也适用于城市驾驶。赛道现场测试结束后，就该对荣威i5 GT的动力性能下定论了。这款车让人意想不到的是，搭载1.5T蓝芯发动机后，“7秒俱乐部”的加速性能相比同级车还算不错，更适合作为年轻人的第一款车。