试驾大众ID.3：当浑浊成为常态，清白也是一种罪？
因为工作所致，结识的朋友通常遍布天南海北，故而经常被问到这样一个问题：“东北的冬天到底有多冷？真有零下三十多度吗？”其实这类问题也算还好，早在十年前居于上海时，有位云南的邻居曾问：“你上山见过老虎吗？”
其实我想说，因为地缘差异，许多人对东北的认知仅仅停留在GDP名次、老铁666的层面，甚至许多看习惯2D地图的人还不太清楚东三省的北向纵深，也不知道绝大部分东北老铁还没看过老虎，想看只能去动物园。
就比如敲下这段话的1月25日，笔者所居的沈阳当日最低气温-15℃、最高气温-3℃，而在沈阳东北偏北1700km多公里的黑龙江漠河此时-30℃，可那1700km几乎等于沈阳跑到上海的距离。
聊这么多，是因为前阵子看到很多关于电车冬季测试的大选题，动辄几十台电车聚集于极寒地带测试，无论什么定位，都按照统一标准站排军训，甚至在那壮丽豪迈的边塞雪景镜头中，还能发现如五菱MINI EV一样的呆萌选手。
行进至21.7km时表显续航
行进至37.4公里时表显续航（开空调22℃）
行进至37.4公里时表显续航（关闭空调）
拍摄完上两张图后，我从试驾地返回单位楼下停车场，全程大概17km左右。
最终停在单位楼下，表显续航里程185km（关闭空调）
从单位出来上车，表显续航里程173km（开空调22℃）
回到家楼下，当日总共行驶62.6km，剩余表显续航里程167km（开空调22℃）
至于问ID.3做工的朋友就免开尊口了。之前雅斯顿试驾ID.4上贴过胶带的位置，在ID.3上还得再贴一遍。但是做工归做工，用料归用料，在核心配置上ID.3还没出现拉胯现象，至少不像2个月前试驾的威马W6那样，-10°静置一夜后车机黑屏打不开，车却还能正常行驶……
如果还有什么建设性发言的话，相信我，买白色，花钱选白内饰……
雅斯顿小结
对于品尝过所有电动车的老饕们而言，ID.3的续航并不出彩，只能算合格。但是对于电动车处于启蒙阶段的绝大多数消费者（尤其是北方消费者），把真实续航直接PO给你，这种耿直且没有任何花言巧语的做法的确会博得少数人的好感——至少不会让你陷入跑1km掉5km的不确定性恐惧之中。
最终我陷入了一阵哲学思考，在圆滑和耿直二者之间，百姓究竟更易接受哪个？就好比在直男和渣男之间，小姐姐更易接受哪个？那么当业界的浑浊成为常态，清白是一种罪吗？
图 | 来源于作者实拍及网络
