（原标题：不负Pro之名，试驾全新别克威朗Pro，GS）

座椅和空间

前排座椅坐姿偏高，电动座椅会比手动座椅更低一些，全系都是6向手动调节。靠背腰托模型不可调，稍微有些顶腰，肩部支撑不足，长时间驾驶会比较容易疲劳。此外在前排能很明显感觉到横向宽度不太够，主副驾之间距离很近，中控台也比较窄，感官上更像是一台A0级的轿车。

头枕设置的角度不合理，相比靠背有非常明显的前扣，靠背放仰一些还好，习惯比较直立坐姿的话这个头枕会一直顶着头，比较难受。

后排座椅还不错，除了和前排一样头枕前顶问题之外没有别的槽点，当然没有中央扶手有些遗憾。

空间作为一台A级轿车可谓是大得离谱，腿部和头部空间都相当充裕，唯一的问题是后排坐垫还是偏短了一些，不过也不算是太严重的问题。前排靠背通过缩减靠背厚度为后排争取了不少空间，在A级车上确实是个有效且性价比高的方法。

当然，配置方面表现虽然没有太丰富，但至少也做到了面面俱到，6气囊、车道偏离、主动刹车、液晶仪表盘、支持Carplay的智能语音系统以及LED大灯系统、后排出风口。

这些配置放在日常用车生活中，也算是能够满足日常使用，而且表现不错。

最为关键的是，别克的车向来有两个优点，一个是安全性不错，另一个是操控感很强，这两点也是无形的价值，​纳入到​产品力中更值得分析。

​其实威朗Pro的定位是要比卡罗拉、轩逸这些车型更高，但通用这些年的战略就是价格策略，比对手更强的产品力以及比对手更低的价格，虽然品牌价值以及单车售价稍微低了一点点，但对于用户来说，这样的产品其实更能够适应日常用车生活。

毕竟买车这件事儿能省下来好几万，留下来添置一套好的家具家电也挺好啊。